grazie sgombro, ci ho messo tempo ma ho letto tutto. thanks.

a proposito di tdm, tempo fa aprii un topic riguardante un eventuale nuovo modello, (che non trovo più), visto che passando quotidianamente da gerno di lesmo, ne vedevo entrare/uscire una.
sembrava più minuta, ma poi con la vicenda della chiusura della sede, nulla si è visto più.

probabilmente, data la crisi mondiale, anche questo nuovo modello è stato accantonato.....

la nuova v-strom è solo la 650 abs ... uscita ad agosto 2011 ... il prezzo 8300,00 senza accessori...

ognuno ha il suo stile di guida,la sua sensibilita' nel cogliere pregi e difetti delle moto e le sue opinioni,quindi evitiamo di scrivere che gli altri utenti scrivono cazzate.
grazie.

Volevo chiederti : ma la tua v-strom è la nuova o la vecchia?

allora io ti consiglierei il v-storm e ti spigo il perchè:
1)motore che nonostante la cubatura inferiore è probabilmente il miglior motore della sua categoria, vuoi per l'erogazione, vuoi perchè vibra meno, vuoi perchè gira a giri bassi senza strappare, vuoi per l'affidabilità, vuoi per i consumi, vuoi perchè spinge sempre a qualsiasi regime, che in 2 carichi in montagna è sempre comodo, insomma un capolavoro se nn si ricercano potenza e prestazioni
2)l'erogazione meno scorbutica, il baricentro più basso, il peso ridotto rendono l'uso cittadino più semplice
3) il modello è più nuovo con tutti i vantaggi che ne derivano
4)l'elettronica è all'avanguardia
5)ripara molto bene, cosa utile sempre, sopratutto se si viaggia
6)l'abs è di ultima generazione
7)è leggermente più sportiva del tdm cosa che se vuoi andare a fare il passo del giorno non guasta
8)costi di gestione inferiori, che di questi tempi
9) ma parere personale, mi piace di più
10) scalda un po meno

detto questo, la tdm rimane una gran moto, e non è che tra quella e il v-storm ci sia tutta questa differenza, non vorrei che il mio post fosse fuorviante, anche la tdm ha le stesse qualità che ho elencato, però magari un pelo inferiori, ma poco, poi invece ha altre qualità che il v-storm non ha, è più potente, permette di viaggiare a velocità di crociera più alte senza impiccare il motore, è uguale dal 2002, sicché si trovano pezzi di ricambio infiniti e a prezzi bassissimi, addirittura motori da 20000km a 500€, insomma ognuna ha i suoi pro e i suoi contro ma secondo me i pro della v-storm sono maggiori, di poco ma lo sono

comunque se mi posso permettere il consiglio migliore è scegli con il cuore, e soprattutto scegli quella che alla guida ti dà la sensazione migliore, non si può stare troppo tempo con una moto che nn ti convince del tutto!!

un augurio di venirne a capo (io sto più o meno come te)

lamps

hai detto che sei nella mia posizione...più o meno... su quali modelli sono i tuoi dubbi?

scusami, io dicevo il motore, il 2 a V vibra meno di quello in linea, poi magari nel tdm 900 hanno riempito tutto di gomma sicché si sentono pochissimo le vibrazioni, ma ciò non toglie che già di fabbrica il 2 a V, in particolare quello a L, come quello del v-storm, vibra meno di quello in linea e ha più schiena!

Ti cosa ti devo scusare, non mi hai mica pestato un callo del pollicione

Correggietemi se sbaglio, e scusatemi se l'argomento è OT (ma non credo):
il bicilindrico Suzuki si deve definire a "V" o a "L". Il dubbio mi viene perché a "L" non è solo il Ducati poiché è a 90°, mentre gli altri si devono definire a "V" (nella fattispece quello Suzuki credo sia intorno ai 70°)?

Questo ovviamente non è una critica a cioppone, è solo una mia curiosità che nasce probabilmente dalla mia lacuna in materia.

il twin suzuki forma un angolo di 90° per cui è possibile definirlo a L...ma il succo non cambia

Perfetto, grazie mille per l'info, nonostante l'ho avuto sotto il c....la sella per 6 anni, credevo di aver avuto un "V" e non un "L"

probabilmente sei stato ingannato dal nome: sV........