Forse sei andato oltre il limiti "normali" per i quali vengono progettati i dischi freno per moto da strada. Se raggiungi accelerazioni e velocità da moto gp(quasi) e cerchi gli stessi spazi di arresto evidentemente i normali dischi freno cedono allo sforzo. (Dovresti usare quelli in carbonio). Soprattutto se ripeti lo stress a brevi intervalli. Sottoporre i freni a lunghe e impegnative frenate in conseguenza di accelerazioni in stile drag race è molto più stressante che sottoporli a turni in pista,dove le frenate sono numerose ma sicuramente fatte a velocità molto inferiori.
Questo ovviamente resta un mio parere e non vuole criticare assolutamente il tuo lavoro di upgrade sulla moto.

m*****a rodolfo non ti basta mai la voglia di km/h??


comunque bravo per aver reso pubblico questo problemino....

direi che per quello a cui hai sottoposto il disco è normale

però mi chiedo, se hai fatto una brusca frenata il peso non è andato tutto sull'avantreno?

non faccio paragoni con la mia che è un giocattolo rispetto alla tua però su brusche frenate se spingo un pò di più sul freno posteriore si inchiosa la gomma insomma fa lo striscione

Secondo me il disco era difettoso ed avendolo sforzato un po's'è rotto.Il massimo della professionalità sarebbe di mandarti quello nuovo e chiederti di mandar loro indietro il vecchio per esaminarlo ed eventualmente in caso di difetto rimborsartelo o regalarti qualcosa...

A mio parere quel disco non è adatto al peso della tua moto, e alle velocità che raggiunge.

La lavorazione Wave a margherita crea tensioni tra le varie parti, poi gli intagli mi sembrano eccessivi, non potresti optare per un autoventilato, come usa Stoner al posteriore?

Se ti consola mi si era rotto un disco brembo flottante serie oro! Montato di primo equipaggiamento sulla elefant 750 all'anteriore,dopo 76 mila km al ritorno dalle ferie con la moto stracarica.
Non era esploso,si era solo crepato a causa dei fori di alleggerimento e forse era sotto quota.
Lo avevo poi ricostruito di INOX e PIENO,la frenata era pessima dopo ma non si è più rotto per altri 40 mila km,poi mi ha mollato il motore e addio cagivona...Non ti consiglio di fare un disco pieno (o di prenderlo dal catalogo harley) perchè probabilmente allungheresti troppo la frenata o dovresti mettere diavolerie idrauliche per avere più pressione.
Che dirti,controlla tutti gli allineamenti,che la pinza sia centrata. Dischi viola ne ho già visti e ce ne saranno ancora. Magari davvero la temperatura è salita troppo. O magari c'era qualcosa di fuori regolazione e non lavorava in piano. A volte basta un decimo nel posto sbagliato.
Tieni presente che sicuramente è uno stress fermarsi con un disco rovente,il raffreddamento manca e l'accumulo di calore si fa sentire troppo.

per me sei andatom oltre il limite di quel disco

hai detto che quel disco aveva preso sfumature violacee azzurognole
quindi era super cotto e per questo era da cambiare subito

poi andando a riscaldarsi troppo
il disco se dilatato giustamente ma è andato oltre il limite elastico del materiale
una volta che se ritratto se spaccato siccome aveva perso le proprietà elastiiche

consiglio di non usare dischi per moto stradali ma dischi per quel contesto