Ma hai una vaga idea di cosa stai dicendo?!??
Adattare un blocco?
Se i prigionieri del kawa sono modello basso come cavolo lo metti il gt?
E poi non è che adatti un blocco cosi' a casaccio, capace che il gt esce addirittura dalla camera di manovellaggio e poi come faresti con l'albero? Se ha una corsa diversa o una biellla piu' lunga o piu' corta anche di 1mm distruggi tutto in 2secondi!!

alla fine spendo più a far adattare tutto questo casino che a comprarmi un tpr con albero e tutto?!

no...un ela completa tpr costa sui 1000 e più....questa cosa se sei capace te la fai "gratis(ovviamente ci sono spese obbligatorie)" se non sei capace allora è tutto da vedere...cerca un meccanico molto bravo e digli il tuo progetto e chiedigli piu o meno in quanto tempo pensa di riuscire a farla...poi fai un calcolo di 20-40 euro per ora....

Hai ragione, ma piu' che un meccanico ci vuole un dio per fare una cosa del genere senza fare casino!!

Non voglio mettere in dubbio le tue abilita' ma credo che non sia una cosa da dremel e via, se il gt è abbastanza diverso nelle camicie e travasi devi rifare i carter da capo, non credo sia una cosa fattibile!

,ma forse non mi sono spiegato bene....io dico di mettere l'intero motore sopra...non solo il gt....cioè dall'hm tolgo l'am6 e metto il blocco intero carter gt marmitta ecc..

Lo stavo per dire io
Se ti va bene gli attacchi al blocco sono uguali o facili da adattare, mal che vada li rifai e non paghi molto...
La trasmissione casomai è da allineare ma con un po' di impegno (non credo da soli) ce la si possa fare

Poi oh è solo un'ipotesi!

Ma hai una vaga idea di cosa stai dicendo?!??
Adattare un blocco?
Se i prigionieri del kawa sono modello basso come cavolo lo metti il gt?
E poi non è che adatti un blocco cosi' a casaccio, capace che il gt esce addirittura dalla camera di manovellaggio e poi come faresti con l'albero? Se ha una corsa diversa o una biellla piu' lunga o piu' corta anche di 1mm distruggi tutto in 2secondi!!

tex, credo intendesse tutto il blocco, non il solo cilindro
comunque come cosa è possibile, non dovrebbe neanche essere molto complicato( quanti cv ha il tuo kawa? se ne ha troppi meglio migliorare anche la ciclistica )

Beh la ciclistica della mia moto penso sia già ottima, è vero che è un 50 però è la versione six competition e penso che con le sospensioni e i freni vada già bene così, poi io non sono molto esperto quindi ditemi voi! Grazie per le risposte fino ad ora!

un ragazo ha messo il blocco del cr 85 sull'hm,il problema è allineare la trasmissione poi per montarlo basta far saldare al blocco gli attacchi e il gioco è fatto,poi devi anche adattare la marmitta,comunque qualche rinforzo è sempre meglio farlo,su internet(non ricordo dove)ho visto un honda crf 450 con blocco del cr 500 2t,il blocco del crf è ottimo ma non ha retto la potenza del 500 2t,quindi meglio prevedere che curare

direi Ne ho visto uno dal vivo 500 2t e le vibrazioni che aveva erano inimmaginabili

ho sbagliato,dovevo scrivere il telaio del crf è ottimo ma non ha retto il motore del 500 2t,comunque si le vibrazioni sono esagerate,anche la potenza è esagerata

stessa cosa dice la mia schiena dopo che ho aperto il gas in 5a giu di giri e mi sono ribaltato...non me la sarei mai aspettata una cosa cosi