In tutti questi anni potrebbero esseci i cuscinetti dell'albero o del cambio che hanno preso gioco.
Per quanto riguarda il funzionamento "rustico" sappi che in quelle annate i motori erano più VERI di quelli di adesso.
Una entrata in coppia seria,un erogazione feroce.
Te lo dice uno che ha avuto un elefant 125 nell'86 e ci è andato fino ad amsterdam nel 89!

Se è lo stesso rotax 123 che montavano anche le RS, allora si...è un motore "rozzo"
La rumorisità può essere dovuta ai cuscinetti di banco che saranno da rifare o a qualche ingranaggio all'interno del carter

signorsì, Mr Rotax 123, a me me piace!

per quanto riguarda rifare i cuscinetti di banco, a farlo fare dal meccanico quanto potrebbe chiedermi?

Ragazzi una curiosità... ho la batteria che ok è morta ed è da cambiare... il dubbio che ho è: senza batteria, in questa moto del 1990 i fari e gli altri accessori funzionano o non era stato ancora inventato quel dispositivo che accumulava energia per fari e clacson e stop?

Non vorrei avere qualche problema all'impianto, con la batteria tutto ok solo che parte a spinta, i fari restano accesi due minuti poi si scarica e il quadro si spegne tutto ma la moto rimane accesa...

Aiuto?

Se la moto si accende mi domando perche poi i fari si spengono Il gruppo statore/pickup dovrebbe mandare corrente alla batteria per ricaricarla anche se fosse a terra.

In ogni caso cambia batteria, cosi danni non ne fai tranquillo.

in effetti non capisco nemmeno io! la batteria la cambio, il problema è che sembra che non arrivi corrente alla batteria, o se gli arriva non è sufficiente per consentirgli la ricarica... ovviamente questo il venditore non me l'ha detto eh

la batteria l'ho già ordinata, tale e quale a quella che montava prima, bosch m4.

quello che non mi è chiaro è: appunto avendo corrente alternata scaturita da gruppo statore-volano dovrebbe portare sia corrente alla candela sia ai fari alle trombe e al quadro... invece nulla... la corrente alla candela arriva tranquillamente, ogni tanto c'è un piccolo ritorno di fiamma ma è dovuto alla carburazione... però non si spegne, anzi parte al primo colpo con aria tirata e viaggia. è che non ha corrente la strumentazione, fari clacson ecc ecc... boh

mi viene da pensare che sia il regolatore di tensione... spesa dal meccanico?

dopo passo a sentire perchè ne ho trovato uno su ebay ma spara 79! mi accontento anche di uno usato eh... zero non se ne trovano -.-"

correggetemi se sbaglio, se era la coppia statore-volano a darmi noie che con i magneti non accumula energia non doveva darla nemmeno alla candela no?

quando sta in moto è come se facesse assorbimento... si spegne tutto, fioco fioco... se la tengo spenta, tipo stamattina al freddo le luci del quadro si sono accese, poi si sono spente pian piano, dopo 3 ore si sono riaccese. giro a fari spenti ormai col rischio di beccarmi una multa...

si il link è quello -.- domani guardo e trovo il regolatore di tensione lo smonto e confronto!

grazie mille sei stato gentilissimo XD

altra bega oggi ho smontato il cupolino perchè volevo tirare giù il quadro strumenti per dargli una pulita così approfittavo a cablare il contakm e sistemare il pulsante del parziale che è rotto... e non posso smontare un cacchio perchè dei 3 dadi che tengono il quadro strumenti solo quello al centro si svita... gli altri due hanno i perni/bulloni che si muovono e il bullone non si svita ovvviamente... evidentemente si è rotto qualcosa dentro -.-

senza un pò di stress nel sistemarla non c'è goduria nel guidarla!

Spero che una moto conciata così te l'abbiano regalata.......

500€

si, l'ho preso nel culetto senza olio! ormai sono in ballo devo ballare. e poi di pegaso di quell'anno ce ne sono ormai poche in giro. la mia la tengo fino alla mia morte ormai, al costo di tenerla ferma!

ps grazie negoziator adesso so cosa sia quel cavo XD senti ma sai dirmi anche dove si trova il regolatore? ho cercato ovunque e non lo trovo -.-"