Sono le moto che maggiormente si vedono, circolare d' estate e d' inverno, con caldo freddo acqua e neve, ci sono grandi viaggiatori che girano il mondo con le gs, forse non di "ultima generazione", sono molti che hanno moto con qualche anno e migliaia di km alle spalle ma continuano a girare il mondo con tranquillità. Forse è questa la risposta?

Kattivic, ed il boxer a cosa serve allora

piccola riflessione personale su queste gigamaxisuperiper

ormai un paio di settimane fa ero all'eicma e allo stand aprilia ho visto la dorso 1200cc

mi ha fatto impressione un dettaglio del tutto sciocco: sulla carena c'era scritto: "1.2" per indicare la cilindrata.

subito la mia mente mi ha ricollegato al mondo automobilistico e nello specifico alla punto

per i miei gusti siamo arrivati troppo oltre

che poi lo so: con certi motoroni ti godi la moto in un altro modo etc etc etc e lungi da me il demonizzarle sono preferenze personali e mai sbagliate

però quel: "1.2" fa troppo auto cavoli

finchè il fenomeno era circoscritto a quei catafalchi delle harley ed affini ok, ma ora mi sembra si stia esagerando

vabbè, tutto marketing, ma chi di voi l'ha provata? quello che so è che quando incontro i gs sulle strade di montagna vanno da paura e vengono usate come fossero leggerissime, nessuna concorrente ho visto andare come le gs in strada, neppure le multistrada da prezzi pazzeschi.

per quanto riguarda l'enduro non tiriamo fuori i giocolieri di internet, quelli non fanno testo, il multistrada non fa' enduro come non lo fa' la 1200 gs e neppure la mia 800 con la ruota da 21.

salvo, e a malapena, la ADV e la Super Enduro KTM, le altre sono stradali e nulla di più.

Appunto, tutti sanno che deve uscire il nuovo GS, si sono anche viste le foto. Credo che la cosa inciderà sulle vendite del GS attuale (chi spende tutti quei soldi per una moto rivoluzionata a breve?), riducendole non poco.

Non per niente da due mesi non è più la moto più venduta, lo è il VStrom. ... ...

Sempre per effetto del marketing: non so se qualcuno di voi, come me, ha ricevuto 4 buste (sottolineo 4! ) via posta con i volantini della nuova V-Strom... tutti allo stessa persona, allo stesso indirizzo, nell' arco di poco più di un mese...
Se investi così tanto in pubblicità così pressante, le vendite decollano eccome!


PS: poi ovviamente influiscono anche altri fattori, come la capillarità e il servizio dei rivenditori, ma il marketing conta più di tutto...

Sempre per effetto del marketing: non so se qualcuno di voi, come me, ha ricevuto 4 buste (sottolineo 4! ) via posta con i volantini della nuova V-Strom... tutti allo stessa persona, allo stesso indirizzo, nell' arco di poco più di un mese...
Se investi così tanto in pubblicità così pressante, le vendite decollano eccome!


PS: poi ovviamente influiscono anche altri fattori, come la capillarità e il servizio dei rivenditori, ma il marketing conta più di tutto...

Immaginate un GS con un motore bicilindrico in linea o a v, pensate che avrebbe avuto lo stesso successo di vendite attuale ? Credo propio di no.
Il successo dei BMW è dovuto propio al motore boxer, gli altri modelli della casa con motori "normali" faticano a vendere, eppure costano di meno e sono più potenti.
Eppure questi motori boxer non hanno niente di eccezionale, hanno quel battito in testa che accompagna il motore per tutta la vita, alcuni modelli (come la mia ) sono dei "vampiri" nel consumare olio, per qualcuno sono brutti, tutto vero, ma per un bmwista questi "nei" sono caratteristiche di questi motori.
Per un bmwista il boxer è poesia "semplicità antica", come dice qualcuno, questi sono motori di vecchia concezione, antichi, è vero, meno male, hanno il pregio di essere antichi, semplici e comodi per lavorarci, anche una persona con un minimo di pratica può appasionarsi nel fai da te della manutenzione e non è poco.
Ritornando al GS attuale, puo piacere o no, è giusto che sia cosi, ma provate ad andarci, carico come un mulo, con zavorra, su una strada dissestata bianca o no che sia, poi provate a fare la stessa strada con lo stesso carico con un altra pseudo enduro-stradale attualmente in circolazione, in queste occasioni uno può trarne le propie conclusioni.
Poi c'e l'amletico dubbio sul telelever e paralever, sistema strano e inizialmente incute insicurezza, una volta capito da tanta sicurezza.
Si vede che sono un bmwista, vero?

Ciao Alberto. Ho avuto l'onore e il piacere di guidare molte KTM e la Tuono, non ho guidato la DD1200 e la Speed. Premetto che non sono d'accordo con il paragone perchè lo considero improprio poiché dovrebbe essere fatto su più tipi di strade, se mettiamo la speed o la DD in autostrada ci mettiamo a piangere, lo stesso per un percorso montano di 500 km. Visto che stiamo parlando di un settore ben specifico indicatemi, forse mi sfugge, una valida alternativa alla GS e sono lieto di discuterla, ma la DD o la Speed non sono delle alternative.

In ogni caso, prendi una DD e corri a presso ad un GS in val d'aveto e non so cosa succede, ci si potrebbe far veramente male.

non penso proprio che comprerei mai una moto solo perchè ho trovato quatro buste nella posta.
se la compro, è perchè già mi piace.
naturalmente, parlo per me.

Immaginate un GS con un motore bicilindrico in linea o a v, pensate che avrebbe avuto lo stesso successo di vendite attuale ? Credo propio di no. ... ...

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Sai, credo che abbia agevolato molto il fatto di aver presentato il nuovo modello a luglio!
Era ovviamente l'unica novità presentata in quei mesi, ha avuto una montagna di attenzione da siti, riviste, forum... che in effetti non avevano altro di cui parlare.
Avessero presentato la nuova V-Strom all'Eicma, se ne sarebbe parlato molto (molto) meno...

Certo, la moto ti deve piacere, ma perchè una moto ti piace?

Perché appaga il mio gusto estetico e fornisce le prestazioni di cui necessito.
Non è obbligatoriamente "marketing" (cioè vendere neve agli eschimesi), non per tutti, per lo meno.
Infatti a me piacciono moto di cui nessuno parla

PS: forse è vero il discorso sulla VS, ma secondo me è coinciso non solo col silenzio da "non novità dalle altre case", ma anche con un riconoscere che c'è crisi e forse è meglio qualcosa di meno potente ma godibile e gestibile.

PS: fatto sta, non credo che verrà superata la BMW.

Perché appaga il mio gusto estetico e fornisce le prestazioni di cui necessito.
Non è obbligatoriamente "marketing" (cioè vendere neve agli eschimesi), non per tutti, per lo meno.
Infatti a me piacciono moto di cui nessuno parla