Ciao a tutti!
Mi chiamo Ricardo e ho una ZR-7 del 1999.
Avevo previsto, quest'anno, un pensionamento della ormai dodicenne Zeta in favore di una nuova Naked di media cilindrata ma, aihmè, il contante scarseggia, e quindi ho deciso di portare con me questa moto ancora per qualche anno.
Ma così come è adesso, onestamente, non si può proprio.
Come si suol dire, infatti, la mia moto è un cesso.
120.000 Km, svariate cadute (anche se mai gravi), sempre custodita all'aperto e manutenzione quasi esclusivamente fai da te.
Meccanicamente non sta neanche messa troppo male; in fondo, olio/filtri glieli cambio magari ogni 5000 invece che ogni 6000 Km e in città ci faccio tranquillamente 20 al litro.
Credo sia un buon segno...
Per il resto, ha tutti i difetti che una ZR-7 può avere, compreso il ticchettio del motore e l'on-off ai bassi regimi. Ma ce li ha sempre avuti, e negli ultimi 120.000Km non sono nè migliorati, nè peggiorati.
Ma veniamo al dunque.
Ho 1000€, o magari anche un po' di più, per rimetterla "il più possibile a nuovo".
Le buone notizie sono che le gomme sono nuove, che la trasmissione ela frizione sono semi-nuove e che alla riverniciatura ci pensa mio suocero (praticamente) gratis.
Le cattive notizie sono che ho delle perdite di olio dalla forcella anteriore, che la sella è completamente da rifare, che ho già speso 200€ per la strumentazione (la mia attuale è praticamente spaccata in 2) e che l'intervento più drastico al motore che io abbia mai fatto è la sostituzione della candele. Eh eh.
Ora, anche se può sembrare che io abbia un po' di conoscenza della meccanica di una moto, in realtà non ci capisco una s**a e sono convinto che se entrassi da un meccanico senza le idee ben chiare rischierei di lasciarli un patrimonio e avere la moto che va uguale a prima.
E arriviamo alla domanda finale.
Considerando che tra strumentazione, guarnizioni/olio forcella e sella da rifoderare (e cupolino e manopole e menate varie) ho già virtualmente speso quasi 500€, quali sono gli interventi che potrebbe richiedere una signora di 120.000Km, sulla meccanica e/o sulla ciclistica, perchè possa farne alrti 60.000, con altri 500€?
Si consideri infine che la moto la uso solo ed esclusivamente in ambito lavorativo, che ci vado piano piano e che metto benzina solo dove costa meno. Insomma, c'ho il braccino, sia in sella che in banca.
Grazie!
lampadione: Ovviamente il controllo delle valvole devi farlo, da soli costa poco anche se la guarnizione del coperchio valvole alla kawasaki costa una quarantina di euro. Ma bisogna mettere in conto anche la catena di distribuzione se è usurata (probabile) non ricordo la cifra ma la trovi su ebay cercando in germania o inghilterra e il tendicatena di distribuzione (circa 92 euro alla kawasaki) da cambiare assolutamente.
