Il discorso è semplice, la GT è una moto da passeggio e quindi non è fatta "per spingere" ma solo per andare in scioltezza senza fretta.

Per cambiar moto pensaci attentamente dato che devi decidere il modo in cui usarla e poi trovare la moto giusta...che non necessariamente è quella che avevi in mente, ma è quella che "ti chiama" quando la vedi e ti ci siedi sopra...il resto diverrà storia!

nonono scusa...frena un attimo ... cioè tu hai provato un BMW 100 CS ed andava meglio (più agile e più preciso) della tua GT?? Ok che la GT è una turismo/vintage/revival ma il 100 CS è una corazzata!! Io credo che tu abbia qualche problema di base sulla tua moto che te la fa sentire così ... quindi analizzerei vari punti prima di decretarla "cancello" :

1) che gomme monti? età? km? pressioni?

2) hai mai fatto registrare la tensionatura dei raggi?

3) hai smanettato con le tarature delle sospensioni? con i precarichi?

4) la moto ti è mai caduta (anche da fermo)?

a me sinceramente sembra strano, a meno che tu non corra insieme a supersportive a velocità folli.
ho provato la GT e mi è sembrata tutt'altro che instabile.
poi chiaro, non sarà mai una 1198, ma il suo lo fa egregiamente.
la moto è tutta a punto?

Probabilmente hai ragione... è che da profano di moto quando l' ho acquistata l' anno scorso, in quanto ducati pensavo che fosse comunque una moto che si prestava a far numeri pensando fosse la cuginetta del monster... il problema di fondo è stato non averla provata prima dell' acquisto ma d' altra parte non ce n' era la possibilità... mea culpa la prox volta non accadrà!

La GT non c'entra nulla con il monster; hanno solo l'avantreno in comune (freni esclusi).
Il problema principale della tua moto è il telaio. Come avrai notato, non deriva da quello del Monster o delle Superbike, ma da quello della SS. Il motore infatti è appeso, e non "abbracciato" dal telaio.
La SS, al tempo, era famosa per la sua precisione e stabilità, ma non per la maneggevolezza. Richiedeva una guida di corpo, e una certa forza per entrare in curva. Se la guidavi in modo "maschio" ti dava grandi soddisfazioni, ma a prezzo di un elevato sforzo fisico. E aveva i semimanubri...
Eliminata la SS dal catalogo, in Ducati non hanno pensato niente di meglio che utilizzare il telaio SS per una moto in stile vintage: hanno però modificato il forcellone posteriore, eliminando il bel cantilever in alluminio a favore di un tubo in acciaio con due ammortizzatori tradizionali (sui primi modelli, uno solo laterale), oltretutto variando abbastanza le quote ciclistiche e sollevando a dismisura il retrotreno. Insomma, scusa se te lo dico ma han fatto un bel pataracchio. La GT è una touring da turismo "allegro", ma non una sportiva. Eccellle, grazie al suo motore, nella sua categoria (e capirai, contro V7, Bonneville e robe simili...) ma certo non è una moto maneggevole.
Quindi, prima di spendere soldi in cerchioni più leggeri, ammortizzatori e quant'altro, pensa seriamente al cambio di moto. Se vuoi fare lo sportivo, la GT non è adatta. Se vuoi far turismo veloce in coppia, è quasi perfetta.
Puoi comunque controllare le gomme, magari sostituirle se hanno più di due/tre anni e magari con un modello pià sportivo; controllare scrupolosamente la pressione tenendola a quanto indicato a libretto U/M, magari tensionare i raggi e regolare bene il precarico; ma non sperare nei miracoli.


PS: se allarga le traiettorie probabilmente hai il precaricato troppo. La moto è rigida dietro.

avevo capito che fossero regolabili, da come aveva scritto........ scusate!


comunque le gomme che gli ho consigliato (dunlop gp racer d211) non si consumano in fretta, sono un trimescola che si consuma lentamente e in maniera perfettamente omogenea, tende a chiudere parecchio la curva tanto da dover resettare i parametri di guida.

io le ho provate per sbaglio d aun pilota che le dismetteva pe rmontare un treno nuovo e sono rimasto soddisfattissimo, ho percorso 7-8000 km circa contro i 3000 delle racetec, rimanendone assolutamente soddisfatto in termine di grip (elevatissimo), di maneggevolezza e di durata.
secondo me un cambio gomme lo può tentare prima di buttare la moto, anche perchè in fin dei conti ha comunque un impianto frenante sufficiente per i 90cv e le sospensioni magari dovrà imparare a conoscerle, ma sicuro gli permetteranno di andare piuin scioltezza, con un mezzo che perdona di piu rispetto a uno esageratamente rigido che non perdona troppo...

si ma non credo che le dunlop le facciano per cerchi con camera d'aria.comunque io nn sono d'accordo sul fatto di cambiar moto se ti piace lavoraci di fino,prendi una forca regolabile di monster s4 e due ammo post della bitubo poi i cerchi possono rimanere i tuoi originali ma fatti fare la modifica per montare il tubeless e vedi come cambia la musica.

meglio farsi aspettare che stendersi o fare degli incidenti inutili
in strada va bene la guida sportiva ma sempre stando attenti agli altri .
se ti aspettano bene se no ti prendi una cartina e ti fai i passi con la tua andatura

Dipende quanti soldi ha da spendere. Fai due conti: almeno 350 euro per un paio di forcelle su ebay (usate, quindi da revisionare per sicurezza) altrettanti per due ammortizzatori (sempre usati o di occasione). I cerchi, non so quanto possa costare e se sia possibile modificarli, ma certo non meno di 200 euro. Se invece si cercano cerchi con i raggi tangenziali, il conto sale parecchio...
Siamo a quota 900, più la manodopera per il montaggio e la revisione (eventuali, ovviamente).
Gomme: 260 euro? siamo a 1100 e rotti euro. Con pezzi d'occasione, non nuovi.
Fatto l'intervento, la moto resterebbe comunque più pesante delle naked attuali, con un telaio rigido, e quote ciclistiche poco sportive. E continuerà probabilmente a prendersi banane da qualsiasi naked moderna.
E per regolare di fino le sospensioni bisogna essere capaci... o affidarsi a qualcuno che lo sia. In ogni caso, hai speso dei soldi che sommati al valore di permuta della moto fanno già un bel gruzzolo che ti consentirebbe di comprare una naked sportiva.
Questo è il mio pensiero, ovviamente.
Poi ognuno è libero di buttare i propri soldi dove vuole, com'è giusto che sia.

Dipende quanti soldi ha da spendere. Fai due conti: almeno 350 euro per un paio di forcelle su ebay (usate, quindi da revisionare per sicurezza) altrettanti per due ammortizzatori (sempre usati o di occasione). I cerchi, non so quanto possa costare e se sia possibile modificarli, ma certo non meno di 200 euro. Se invece si cercano cerchi con i raggi tangenziali, il conto sale parecchio...
Siamo a quota 900, più la manodopera per il montaggio e la revisione (eventuali, ovviamente).
Gomme: 260 euro? siamo a 1100 e rotti euro. Con pezzi d'occasione, non nuovi.
Fatto l'intervento, la moto resterebbe comunque più pesante delle naked attuali, con un telaio rigido, e quote ciclistiche poco sportive. E continuerà probabilmente a prendersi banane da qualsiasi naked moderna.
E per regolare di fino le sospensioni bisogna essere capaci... o affidarsi a qualcuno che lo sia. In ogni caso, hai speso dei soldi che sommati al valore di permuta della moto fanno già un bel gruzzolo che ti consentirebbe di comprare una naked sportiva.
Questo è il mio pensiero, ovviamente.
Poi ognuno è libero di buttare i propri soldi dove vuole, com'è giusto che sia.

infatti lo pensavo anch' io in quanto è stata la mia prima moto... però poi col tempo in base a chi frequenti, in base alle emozioni che provi cominci a maturare la curiosità di esplorare nuovi orizzonti ed ecco che accade ciò che è accaduto a me: per le passeggiate con la zavorrina oppure per il giro semplice o magari allegrotto la moto E' PERFETTA STOP!

probabilmente tenendola per 20 anni, andandoci sempre è pur possibile che diventi così maestro del mezzo che riesco ad azzardare di più e forse a fare anche qualche bel numero...

a 11000 km non hai esperienza di un cavolo, nemmeno se li hai fatti tutti di tornanti, è normale che abbia paura nell'usarla in maniera violenta e che non stia dietro allo zio che guida da 40 anni!!!

Certo, ma probabilmente facendo una fatica notevole.
Hai già fatto 11000 km in un anno, quindi diciamo che inizi ad avere un pò di esperienza. D'altronde, come dici tu, chi inizia compra la moto "a naso". E' destino che la cambi dopo qualche tempo, una volta che sia riuscito a capire che cosa vuole da una moto. Consiglio: se vuoi cambiare, guardati intorno. Non restare solo in Ducati. La SF848 non è la moto per chi fa percorrenze come le tue, a meno di non dimenticarsi della fidanzata . Il Monster è un pò più accogliente, ma non eccelle... l'ideale sarebbe il Multistrada, ma non è alla portata di tutti. In altre marche puoi trovare quello che fa per te... e poi casomai tornare in Ducati fra qualche anno...

Giustissimo quello che dici, il problema è anche il portafoglio, mi spiego meglio: ho girato una sacca di concessionari proprio perchè so che non esiste solo ducati, ma assodato il fatto che HD, Guzzi e Aprilia non mi interessano e l' unica jappo che mi piaceva (kawasaki) l' ho trovata un cancello in quanto a maneggevolezza: sono rimaste in piedi 3 case: BMW, MV Agusta e Ducati... Le prime 2 mi danno una cippa lippa del mio GT dopo nenache 1 anno (premetto che costava 10400 anche se come ultimo esemplare in Ducati gli ho dato 9000) mi hanno valutato rispettivamente 6000 e 5200 dove nel primo caso mi tocca per un r1200r aggiungerne più di 8000 e nel secondo poco più di 7000 alchè a quel punto mi tengo la mia... in Ducati invece il discorso cambia non penso riescano a farmi sconti incredibili sullo street 848 visto che è appena uscita però so che per la kawasaki z1000sx di pari costo con ABS (modello pseudo nuovo anch' esso) mi avevano valutato della mia 8000 euro che è già un altro discorso

A sto punto penso che starò in Ducati visto che comunque sono innamorato del marchio... per quel che riguarda la moglie per quello che è venuta via beh mi ha già detto che si adatterà... poi comunque sto giro la scelta egoisticamente parlando visto che si tratta di spendere sempre soldi la voglio fare bene e con testa senza sentire 1000 campane... devo però esser sincero che il nuovo street non mi dispiacerebbe affatto

Ciao Desmopier

Beh, sei un buongustaio...
Però per un quattrovalvole aspetterei ancora un pò. Lo so che c'è chi ha iniziato con una Brutale ( ) ma tra avere una megamoto e saperci andare, o meglio saperla dominare e sfruttare, c'è un pò di differenza.
Fossi in te, andrei di Monster 1100 evo. Ha qualche cv in più della tua, un assetto molto sportivo, pesa un bel pò di kg in meno... ed è, a detta di tutti, anche dei denigratori, estremamente agile. Secondo me ti ci divertiresti alla grande senza grossi patemi d'animo.