Una moto coi fari accesi e' molto piu' visibile e quindi sicura.
Capisco la tua perplessita' ma considera che se tieni le luci sempre accese la lampada puo' fulminarsi anche di giorno senza crearti problemi immani, se l'accendi solo col buio ti si fulmina al 100% quando ti serve.
E a quel punto si va' d'abbagliante e/o luce di posizione.
La vita di una lampada e' troppo esposta a fattori esterni per essere prevista con sicurezza: potresti cambiarne una con, ipotesi, tremila ore e perfettamente funzionante per una nuova di fabbrica che te ne dura cento. O tre secondi

La mia moto non ha l'interruttore luci (cbf 600n 2006), da cio ne deriva che le luci sono sempre accese, ma mi viene da pensare... cosa succederebbe se per caso mentre sono in giro di notte si brucia la lampada del faro?
La soluzione piu banale è senz'altro portarsi dietro un ricambio, ma questo presume anche avere dietro tutti gli arnesi necessari per smontare cupolino, e faro , non ultimo andrebbe portata dietro anche una torcia (visto che il problema si farebbe serio soprattutto di notte), ma non vi sembra una scelta discutibile quella di avere le luci sempre e solo accese? Quanto durerà mai una lampada H3? A qualcuno è mai successo di avere questo problema? Lo stesso potrebbe verificarsi per la posizione posteriore, Bsogna forse programmare la sostituzione periodica delle lampade anche se ancora funzionanti? Grazie a tutti coloro che vorranno esprimere la propria opinione.

Per me l'unico vero problema che si può avere è quello che se si ha la batteria un pò scarica sarebbe meglio accenderla con le luci spente e poi accenderle
le uniche che lo fanno sono le moto europee in particolare MV e ducati
ce quando si gira il quadro sono spente e poi si accende la moto
si aspetta 5 secondi e si accendono le luci
quindi si stressa molto di meno la batteria siccome l'accensione è una fase dove l'assorbimento di corrente è elevato

Comunque anche io in 12 anni che ho avuto il tl1000 non ricordo di aver mai bruciato la lampada.. sulla macchina invece quella originale duro' circa 3 anni, e quelle da supermercato circa un anno l'una, secondo me le "lampade originali" sono di qualità' superiore, essendo da moto forse sono studiate per resistere a botte e vibrazioni più di quelle da macchina (e decisamente di più di quelle da supermercato)

Comunque anche io in 12 anni che ho avuto il tl1000 non ricordo di aver mai bruciato la lampada.. sulla macchina invece quella originale duro' circa 3 anni, e quelle da supermercato circa un anno l'una, secondo me le "lampade originali" sono di qualità' superiore, essendo da moto forse sono studiate per resistere a botte e vibrazioni più di quelle da macchina (e decisamente di più di quelle da supermercato)

la lampadina è la stessa, auto o moto

La mia moto non ha l'interruttore luci (cbf 600n 2006), da cio ne deriva che le luci sono sempre accese, ma mi viene da pensare... cosa succederebbe se per caso mentre sono in giro di notte si brucia la lampada del faro?
La soluzione piu banale è senz'altro portarsi dietro un ricambio, ma questo presume anche avere dietro tutti gli arnesi necessari per smontare cupolino, e faro , non ultimo andrebbe portata dietro anche una torcia (visto che il problema si farebbe serio soprattutto di notte), ma non vi sembra una scelta discutibile quella di avere le luci sempre e solo accese? Quanto durerà mai una lampada H3? A qualcuno è mai successo di avere questo problema? Lo stesso potrebbe verificarsi per la posizione posteriore, Bsogna forse programmare la sostituzione periodica delle lampade anche se ancora funzionanti? Grazie a tutti coloro che vorranno esprimere la propria opinione.

la lampadina è la stessa, auto o moto

Non è del tutto vero, questo. Più che una differenza tra auto e moto vi sono lampade che hanno durate dichiarate differenti. Ci sono lampade che, a fronte di una minore luminosità, hanno una durata maggiore (ed infatti sono indicate per chi, magari, utilizza molto l'auto in autostrada di giorno).

Poi ovviamente ci sono modelli specifici o singoli esemplari che tendono a bruciare lampadine: la nostra Punto aziendale ne fa fuori 2 o 3 l'anno, in particolare l'anabbagliante sinistro.

La durata delle lampadine è a volte prevedibile ma non sempre. Si fanno delle stime di durata. Per esempio il valore che si legge sulla scatola per esempio: "durata prevista 10000 ore" (ho detto un numero a caso non so quanto possa durare una lampadina), si fa con una stima. Ciò vuol dire che preso un campione molto grande di lampadine capiterà sicuramente che una (o più) si bruci quasi istantaneamente e che una (o più) duri molto di più della durata prevista (secondo le leggi matematiche infinito) - si dice che la curva di decadimento sia un asindoto.

BANDO ALLE CIANCE, il faro della hornet si dovrebbe spostare leggermente se lo tiri su o giù, pochi gradi che bastano per abbagliare le altre auto o no. Se rimani senza anabbagliante e non vuoi rischiare potresti abbassarlo molto e girare con gli abbaglianti.
Se rimani senza il faro posteriore ho paura che sei fottuto, comunque io ho girato un mese nel motorino senza il faro dietro (lo so sono il peggio )

Lamps

Sgombro dice che ha sperimentato il fatto che se le cambi entrambe nello stesso istante durano tanto di piu. Certo la moto ne ha una sola e quindi... non si scappa. Le caratteristiche a dire il vero mi sfuggono, perche su ben due confezioni (prese al supermercato) non riporta un bel niente, se non da quanti watt è ed il tipo di attacco (h3,H4, etc) nessun riferimento a durata stimata, lumen, o quant'altro di più tecnico. Sarei curioso di vedere la scatola di una lampadina di un ricambista, ma credo che sarebbe la solita storia. Magari per l'auto aziendale prova a seguire il consiglio di sgombro, chissà che magari non funzioni anche per te!
Ciao e grazie per il tuo contributo