-qualche kg questo è certo ma viene da chiedersi allora perchè le originali pesino così tanto se è possibile farle pesare 30-40% in meno ?

-500 o più giri di motore ma allora perchè tapparlo così tanto originale quando comunque deve garantirlo ?

- i cv .. sono omologati a libretto , se cambio il completo PER FORZA i cv non sono più quelli e allora .... ?

- la normativa euro ... 90 su 100 anche quella va a farsi benedire se cerco il limite loro dicono di no ma allora vuol dire che me la "tappi" per bene PRIMA e poi mi vendi un kit per farla andare come dovrebbe, mi spiego la studio al banco per 100 .. te la vendo a 80 e poi ti vendo per un bel gruzzolo un bel kit per riportarla a 95 così sto tranquillo

- con i kit originali non si prendono giri. 500 giri in più di limitatore sono un'enormità e per farlo in sicurezza (cioè sicurezza di mantere l'affidabilità) occorre sicuramente fare anche altri interventi.

Inoltre, le Case in genere definiscono le prestazioni del motore dimensionandolo in base a queste, per cui finiamola di pensare che vogliano per forza "fregare" il clente, vendendogli un motore che potrebbe dare il 20% in più, "ma che ti do solo se mi paghi un kit aggiuntivo".

guarda parlo perchè l'ho provato sulla mia pelle, kit assolutamente omologato stradale, no solo pista, scarico+centralina+filtro .. standard il limitatore entra 500-600 gira prima e taglia con il kit taglia dopo, è un dato oggettivo.