Davvero bella. Io l'ho vista dal vivo al Motodays a Roma e mi aveva subito colpito

Non credo proprio che tu l'abbia vista, la Brutale 675...

chiedo scusa effettivamente avevo visto la F3

Non è una questione economica il 2V e l'air cooling, è una scelta ben precisa.
Probabilmente non è la tua moto se la pensi così

uhmm .. però da più parti hanno spiegato queste scelte "anche" a ragionei economiche dicendo che un motore a liquido/8v sarebbe costato di più e questo lo "possono" fare solo i jappo che hanno altre economie di scala e altri numeri.

io con il mostro mi trovo bene, mi piace ma se devo trovargli un difetto scalda e vibra un pò troppo, diciamo che la MIA moto "perfetta" sarebbe quella attuale con una scelta motoristica come la serie precedente , che oggi non esiste, ovvero il 1000 8v a liquido

per questo affermo che la MV ha fatto un gran lavoro se riesce a darci una moto italian, con motori evoluti ad un prezzo che si scontra proprio con il monster "di mezzo" (796) e che ahimè lo farà a fettine alla prima comparativa ...

Adesso non so quanto costi effettivamente di meno.... tieni in considerazone che anche i 1100 vari ad aria in realtà sono aria/olio e quindi radiatore e tubazioni ci sono. Certo è diverso da quello per il liquido (ed è più affidabile ) però non credo che ci sia una differenza di costo abissale.

anche il mio 796 è aria/olio, credo che il problema non sia "solo" l'air cooling, come scelta tecnica di raffreddamento, comporta rinunce in termini di confort (maggior aria calda che arrostisce il pilota) e di prestazioni (minor potenza) se lo aggiungiamo al 2v che di certo ad alti regimi non è il max abbiamo un motore che non lo vedo il massimo su una moto che PER ME è perfetta in tutto il resto meriterebeb motori migliori e sono certo che Ducati cambierà qualcosa!

anche perchè a questo punto ha una avversaria in più "in casa" oltre la Shiver nella sua stessa fascia di prezzo (e quindi di utenza).

Le Monster resteranno ad aria. La naked cattiva Ducati è la Streetfighter. Che tra l'altro arriva in varie nuove cilindrate.

mi sa propio di no siccoem si parla già di un ductai 820 con raffreddamento a liquido e 4 v alvole per il 2014
questo è dovuto alle nuove norme euro 4 che non permetteranno la soppravivenza del raffreddamento ad aria
qeusto lo sanno bene in BMW e in Guzzi infatti stanno preparando i modelli raffreddati a liquido
anche HD lo stà facendo

Sempre senza contare i fattori marketing, costi, risposta del mecato, costi di investimento, prezzo finale della moto, target di clientela...

Sotto questo punto di vista ducati vince sempre. Quello che fino al giorno sarebbe stato "gioiello della tradizione", verrebbe rimpiazzato da un "salto quantico tecnologico, mica come il vecchio pompone ad aria".

Si dicono tante cose...
Anche che la Brutalina sarà 800 cc...

Non confondiamo i bicilindrici ad aria di grossa cilindrata con gli altri.
Per avere almeno 90/100 CV devono essere almeno 1200. siccome la grossa cilindrata è un limite che a volte commercialmente non si può raggiungere o superare, ecco che arriva il raffreddamento a liquido. Se invece si sta sotto i 70/80 CV, allora basta un moderato aumento di cilindrata. Diciamo da 600 a 800. Poi tutto sta nel decidere cosa si vuole fare, se prolungare la vita di un motore tutto sommato vecchio (magari facendolo diventare più complicato) o fare un motore nuovo. Sempre senza contare i fattori marketing, costi, risposta del mecato, costi di investimento, prezzo finale della moto, target di clientela...

limite non per BMW siccome è leader delle moto più vendute ed è un 1200 cc
la brutale 800 la faranno a settembre dell'anno prox siccome quel motore può avere un aumento di cilindrata fino a 900 cc
in più in mv porteranno anche a 800 il 3 cilindri siccome si sà pure lavorando per una moto turistica
poi brutalina ... si chiama brutale

per il raffreddamento a liquido per il monster prima o poi arriverà siccome dovrà sia rispettare la normativa euro 4 che sarà molto stringente ma anche per superare il gap di motore con le pari concorrenti
oramai un 800 cc ha sui 100 cv con un bel pò di coppia e un allungo buono
la ducati 796 che poi è un 803 ha un allungo molto limitatom con motore da 78.86 cv alla ruota ... l'unico vantaggio che ha è il peso ...

Vuoi avere ragione a tutti i costi... Ok, hai ragione.
Sulla Brutale e i suoi motori hai fatto però un po' di casino, mentre sul nome è giustio quello che dici.

sulla Monster stai facendo dei ragionamenti del tutto personali, mentre il successo della BMW non ha certo nella cilindrata del motore il proprio fondamento.

Vuoi avere ragione a tutti i costi... Ok, hai ragione.
Sulla Brutale e i suoi motori hai fatto però un po' di casino, mentre sul nome è giustio quello che dici.

sulla Monster stai facendo dei ragionamenti del tutto personali, mentre il successo della BMW non ha certo nella cilindrata del motore il proprio fondamento.

mi piace discutere
poi il forum è fatto per questo ... poi si scherza e si è tutti amici

poer le cilindrate mv partirà a produrre la 675
poi faranno la versione 800
anche se il motore potràù arrivare ad avere una cilindrata pari a 900 cc max ...
per la turistica ci stanno lavorando .... però dovrebbe essere max 900 cc siccome quel motore supporta max questa cilindrata che si ottiene solamente alessando i cilindri (anche se mi è venuto qualche dubbio perchè se è cowsi vuol dire che c'è molto spazio tra una canna e l'altra nel 675)

per il monster non è un mio giudizio personale ma sono oggettivo un motore che allunga fino a 8000 non ha un allungo buono ... se allunga fino a 11500 giri ha un allungo buono-ottimo... se allunga finom a 16000 giri ottimo ma si avrà dei bassi che non trasmettono molte sensazioni al pilota che dovrà cercare marcie sempre basse ...


per il motore avevi scritto che per non avere un aumeno di cilindrata si passerà al liquido
perchè aumentare la cilindrata porterà a dei problemi di mercato .... o roba del genbere ... il monster 1100 potrà passre facilmente a 1200 .... poi si potrebbe pure montare il 4 v questo tanto basterà studiarlo per avre i bassi e medi ...

Però tonrniamo IN TOPIC




PRima la brutale sarà fatta 675 cc poi forse arriverà la 800 cc ma costerà di più ovviamente

fosse vera la notizia del motore 800 cc

Cavolo! Il top del top! (Almeno per quello che cercherei io)

Ktm svegliati!

Comunque anche io sono del parere che il bicilindrico ad aria ha il suo perchè