tralasciando il discorso autostrada ho notato che i limiti europei sono molto + sensati dei "nostri" . fuori dal centro abitato c'e' il limite di 90 / 100 e quello e' . da noi spesso si mantiene il limite di 50 . sono limiti che normalmente sono impossibili da mantenere senza essere un pericolo per se' e per mantenere un regolare flusso del traffico . ad esempio in germania ho trovato sempre e dico sempre dei limiti oggettivamente realistici ed adeguati alla strada . da noi si mette il limite di 50 km/h 1 km prima di arrivare al cartello del centro abitato . ma e' ovvio che nessuno si mette ad andare a 50 1 km prima . si puo' fare qualcosa ?

Due giorni fa mi è stata notificata una multa di 200 euro circa per eccesso di velocità.
Strada statale a due corsie, penserete chissà a quale velocità stessi procedendo, 65km orari!
Il limite di velocità di percorrenza era di 90km/h ma in un tratto in cui la strada, che rimane sempre a due corsie per senso di marcia, è sprovvista di di spartitraffico il limite cala con un cartello a 50km/h cartello dietro il quale era posizionata una saggia pattuglia con autovelox.
Queste sono cose che fanno girare le scatole.

Stesso discorso sulle tangenziali di Milano 90 kmh.....che nessuno segue, quindi a cosa serve mettere un limite così basso?

quale sarebbe il limite corretto per la tangenziale di Milano, secondo te?

in slovenia le strade per le montagne hanno limite 90.. secondo me andava benissimo.

tralasciando il discorso autostrada ho notato che i limiti europei sono molto + sensati dei "nostri"

Il vero limite è il cervello di certe persone !!! Con autostrada libera anche andare a 170 180 non è pericoloso, ma certa gente viaggia a quelle velocità facendo lo slalom tra le macchine con ovvie conseguenze . Se la gente usasse il cervello non ci sarebbe bisogno dei limiti, come limite basterebbe il buon senso !!!

tralasciando il discorso autostrada ho notato che i limiti europei sono molto + sensati dei "nostri" . fuori dal centro abitato c'e' il limite di 90 / 100 e quello e' . da noi spesso si mantiene il limite di 50 . sono limiti che normalmente sono impossibili da mantenere senza essere un pericolo per se' e per mantenere un regolare flusso del traffico . ad esempio in germania ho trovato sempre e dico sempre dei limiti oggettivamente realistici ed adeguati alla strada . da noi si mette il limite di 50 km/h 1 km prima di arrivare al cartello del centro abitato . ma e' ovvio che nessuno si mette ad andare a 50 1 km prima . si puo' fare qualcosa ?

3) Unica "crepa" del discorso:
Dire che un limite e' "impossibili da mantenere senza essere un pericolo per se' e per mantenere un regolare flusso del traffico" significa solo spostare il problema... se TUTTI quelli che percorrono un tratto con limite ai 50 andassero ai 50 non si verificherebbero ne' pericoli ne' irregolarita' di flusso... la pericolosita' e le irregolarita' (ma soprattutto la pericolosita') sono dovute al fatto che qualcuno non rispetta il limite

Io sono per la soluzione tedesca...nessun limite...

42, io mi sono sempre trovato pienamente d'accordo con tutti i tuoi post che ho potuto leggere, oggi mi trovo costretto a dissentire (in parte) però: se il cds prevede un certo limite nin è giusto che, per citare un esempio, l'ente ptoprietario della strada abbassi il limite perchè questa fà "schifo" ad esempio peril cattivo stato di manutenzione.

E' quindi sacrosanto (in questo caso) che l'ANAS abbassi i l limite di velocita' sulla SS25.

Il punto è che non deve essere l'ANAS a "dirci" che 90 è tanto, ma siamo noi che dobbiamo adeguare la velocità in base alle strade, anche se mettessero il limite a 10 km/h il pi*la che si fa i curvoni a cannone li fa comunque !! quelli che vanno a 300 in autostrada se ne sbattono se il limite è 130 o 90 !! é la coscenza del pericolo in strada che deve cambiare!!

L'abbassare il limite massimo previsto dal cds per quella strada è uno strumento nirmativo sacrosanto, io credo che qui la discussione sia sull'abuso che si ha l'impressione ne venga fatto

3) Unica "crepa" del discorso:
Dire che un limite e' "impossibili da mantenere senza essere un pericolo per se' e per mantenere un regolare flusso del traffico" significa solo spostare il problema... se TUTTI quelli che percorrono un tratto con limite ai 50 andassero ai 50 non si verificherebbero ne' pericoli ne' irregolarita' di flusso... la pericolosita' e le irregolarita' (ma soprattutto la pericolosita') sono dovute al fatto che qualcuno non rispetta il limite