esterna

Ti consiglio di fare come ho fatto io: prima dell'esame chiedi all'esaminatore come vuole che siano fatte le rotonde (visto ce non tutti interpretano il cds allo stesso modo).

Eeehhhh????????
Ma a che servono le regole se ognuno le interpreta a proprio piacere?
Per le rotatorie esistono regole scritte, e c'è poco da interpretare:
1 - I veicoli che sono già in rotatoria hanno il diritto di precedenza rispetto ai veicoli in entrata anche se questi ultimi provengono da destra o da strade di primaria importanza.
2 - È possibile circolare per file parallele in fase di ingresso in rotatoria quando le corsie lo consentono (ovviamente bisogna incanalarsi nelle giusta corsia PRIMA di entrare in rotatoria).
3 - È opportuno impegnare la corsia esterna nel caso in cui si debba subito svoltare a destra, viceversa, occorre impegnare quella interna nel caso in cui si debba continuare il percorso in rotatoria.
4 - I veicoli sia in entrata che in uscita dalla rotatoria devono dare la precedenza ai ciclisti e ai pedoni sui passaggi pedonali.
5 - È obbligatorio segnalare ogni cambio di corsia all’interno della rotatoria con gli indicatori di direzione (frecce)
6 - È obbligatorio segnalare l’intenzione di uscire dalla rotatoria con
gli indicatori di direzione (frecce).

Qualunque esaminatore dica di fare il contrario va segnalato a chi di dovere

Oggi ho superato l'esame; prima della prova, come deciso, ho chiesto all'ingegnere quale fosse il modo migliore per impegnare la rotatoria, e lei mi ha risposto che per la terza uscita occorre spostarsi sulla corsia interna. Comunque sia, il mio consiglio è quello di chiedere sempre prima di un esame, perché non tutti la pensano allo stesso modo su quale sia la maniera meno ingombrante e pericolosa. Lo dimostra il fatto che per la patente B, mi avevano ripetuto più volte che era necessario stare SEMPRE all'esterno; quindi, sempre meglio chiedere al "giudice" ) in bocca al lupo a chi conseguirà patenti in futuro!!!

Oggi ho superato l'esame; prima della prova, come deciso, ho chiesto all'ingegnere quale fosse il modo migliore per impegnare la rotatoria, e lei mi ha risposto che per la terza uscita occorre spostarsi sulla corsia interna. Comunque sia, il mio consiglio è quello di chiedere sempre prima di un esame, perché non tutti la pensano allo stesso modo su quale sia la maniera meno ingombrante e pericolosa. Lo dimostra il fatto che per la patente B, mi avevano ripetuto più volte che era necessario stare SEMPRE all'esterno; quindi, sempre meglio chiedere al "giudice" ) in bocca al lupo a chi conseguirà patenti in futuro!!!

Con riferimento alla segnalazione inoltrata con la nota in riscontro, si comunica che l’immissione nella circolazione sull’anello delle rotatorie è generalmente regolata con il segnale “dare precedenza” di cui all’art. 106 del Regolamento (DPR n. 495/1992). La realizzazione delle intersezioni a rotatoria è contemplata dal par. 4.5 delle “Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle intersezioni stradali”, approvate con Decreto 19 aprile 2006 del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (G.U. n. 170 del 24.07.2006). Trattandosi di intersezioni a raso, tale realizzazione non può essere indiscriminata, ma limitarsi alle tipologie di strade elencate nella Figura n. 3 – par. 3. Essa è pertanto ammessa solo tra strade ad unica carreggiata, e cioè extraurbane secondarie, strade locali extraurbane e urbane, e strade urbane di quartiere; è esclusa per strade a due carreggiate, e cioè autostrade, strade extraurbane principali e strade urbane di scorrimento. La circolazione sull’anello deve essere organizzata sempre su una sola corsia (e deve conseguentemente svolgersi in accodamento), come indicato nella Tabella n. 6 – par. 4.5.2. La larghezza dell’unica corsia, appositamente prevista per consentire l’inserimento dei complessi formati da motrice e rimorchio, non giustifica la circolazione in affiancamento, nè è prevista dalle norme citate la presenza di più di una corsia. In base al diametro della circonferenza esterna, si distinguono rotatorie convenzionali (tra 40 e 50 m), compatte (tra 25 e 40 m) e mini-rotatorie (tra 14 e 25 m); per sistemazioni con “circolazione rotatoria”, che non rientrano nelle tipologie di “intersezioni a rotatoria” descritte dal par. 4.5.1 delle suddette norme, le immissioni devono essere organizzate con appositi dispositivi. Si resta a disposizione per ogni eventuale ulteriore chiarimento.