con il grafitato ti ritrovi anche i copertoni rotti dei camion che si trovano in autostrada attaccatti alla catena
e' colla; l'attack e' meno appiccicoso

Un'ultima considerazione: ho letto che chi usa l'olio per cambi lo fa con una frequenza di 300-400 km, mentre io (a questo punto non so se sbagliando oppure no) il grasso spray lo applico ogni 1000-1500 km, si puo' quindi dire che chi usa lo spray lo fa per una questione di comodità, mentre chi usa l'olio per una questione di "passione" nelle pratiche di manutenzione?

Ma io sono l'unico che si ritrova con la catena secca dopo 300-400 km pur utilizzando uno spray (Bardahl) specifico???

A volte sembra secca alla vista, ma al tatto non lo è affatto. Nel tuo caso?

Da sempre usavo il grasso spray Castrol o quello Regina... poi leggo questo forum e vengo fulminato dall'idea dell'olio per cambio... acquisto un litro di SAE 140, pulisco la catena col petrolio bianco, l'asciugo ben bene, passo l'olio e mi faccio un bel giro verso il mare... mamma mia! E' tutta un'altra cosa: la catena silenziosa, la moto stessa sembra più fluida ( magari era solo contenta di andare al mare ), poi, dopo anche un bel pò di sterrati polverosi, scendo e guardo giù... niente schizzi, pochissima morchia sulla trasmissione ed una catena ancora ben lubrificata.. Non tornerò più indietro! Addio grasso spray!
P.S. Ho percorso 120 chilometri tra andata e ritorno compresi quindici di sterrato polverosissimo e chi è sardo ben sa come sono le nostre strade bianche!

Da sempre usavo il grasso spray Castrol o quello Regina... poi leggo questo forum e vengo fulminato dall'idea dell'olio per cambio... acquisto un litro di SAE 140, pulisco la catena col petrolio bianco, l'asciugo ben bene, passo l'olio e mi faccio un bel giro verso il mare... mamma mia! E' tutta un'altra cosa: la catena silenziosa, la moto stessa sembra più fluida ( magari era solo contenta di andare al mare ), poi, dopo anche un bel pò di sterrati polverosi, scendo e guardo giù... niente schizzi, pochissima morchia sulla trasmissione ed una catena ancora ben lubrificata.. Non tornerò più indietro! Addio grasso spray!
P.S. Ho percorso 120 chilometri tra andata e ritorno compresi quindici di sterrato polverosissimo e chi è sardo ben sa come sono le nostre strade bianche!

Peccato che io non trovo il SAE140......altrimenti userei quello

gia' ho dovuto scaldare a bagnomaria un poco il 80/90W (nord ita) pochi giorni fa, non riesco ad immaginare come si comporti il sae140

Non c'è dubbio che per lubrificare una catena di trasmissione meglio dell'olio non c'è nulla, ma c'è anche tanto da sporcare e da sporcarsi. Se hai un posto dove farlo è perfetto altrimenti meglio lasciare stare altrimenti ti becchi le ire della moglie.

per chi ce l'ha!
per ora posso lubrificare tutto quello che voglio!

qualcosa non torna, a quale temp. lo conservi?
l'80w90 e' sempre molto liquido , pennellabile anche in inverno. sicuro che hai quello?
quando applichi non deve essere fluido come l'olio da cucina, l'importante e' riuscire a stenderlo col pennello, appena la catena si muove tende a scaldarlo e fluidificarlo ulteriormente

se son le prime volte tieni presente che non e' necessario pennellarlo con estrema cura, si sparge bene da solo una volta che la catena comincia a muoversi ed a scaldarlo. per fare una catena ci vogliono 20-30sec, non serve un lavoro alla Giotto