Ma qualcuno per lubrificare la catena ha mai usato il grasso grafitato quello nero per cuscinetti , io l'ho sempre usato sulla catena della mini moto e della Honda CB, non si toglie e quando si scalda penetra dentro la catena per ben, di difetto e che attira lo sporco come una calamita ma tanto è già nero

Mi fate venir voglia di provare ad usare l' olio! prossimo giro allora che lavo la catena col cherosene gli do l' olio anzichè il grasso, però devo prima trovare l' olio..

non serve pulirla prima.. basta che lo usi un paio di volte e la catena torna, esteticamente, nuova
o cosi' la mia, la prima volta ho abbondato un po e tolto il grosso con della scottex

Ragazzi al lavoro posso prendere mezzo litro di olio iso 1000 che guardando su internet corrisponde al sae 250. Prima che lo prendo potrebbe andar bene? Non c'è pericolo che danneggi gli o ring? Perché potrebbe essere un ottimo compromesso fra olio liquido e grasso....

Domanda da profano.

Una bomboletta spray costa 9 euro per 400 ml e dura abbastanza.

Dell'olio per cambio costa 10 euro per un litro ma quanto dura? Mi pare di capire che ne serva abbastanza e frequentemente...

quoto, qualcuno riesce a dare un' idea delle quantità di olio necessario per avere una lubrificazione almeno come quella con grasso spray?

credo che 30x26 abbia già detto tutto... di olio ne va veramente poco ogni volta, ovvio che se fai 10000km all'anno a fine anno ne avrai consumato di più di uno che fa solo 5000km..

all'inizo ne sprechi un pò perchè è più l'eccesso che vola via che quello che rimane attaccato alla catena, ma una volta presa la mano ne usi veramente poco fidati.. ripeto, la catena và solo sporcata con l'olio, se gocciola vuol dire che è troppo..

Premetto che forse sono un po' OT ma....leggo nei post precedenti che molti usano grasso spray (bomboletta) che non schizza codone e cerchio.
Potete dirmi che marche di grasso prendete?? Io ne ho provati 3 diversi (NILS, Grassotech e attualmente Bardhal) tutti specifici per catene ad O-Ring, ma non ne ho trovato uno che non mi imbratti la moto alla prima uscita dopo l'ingrassaggio!!! Il che non è proprio il massimo dato che la mia moto è bianca!!

Voglio specificare che non esagero con le quantità quanto vado a spruzzarlo e l'operazione la faccio sempre alla sera (al ritorno da un giro) e la moto la uso il giorno dopo.

Grazie a in anticipo a chi mi sa aiutare.

Scusatemi (premetto che non ho letto tutti i post precedenti) la mia domanda è:
perché bisogna cercare soluzioni alternative di dubbia efficacia? Mi spiego, se un prodotto nasce olio per cambi, perché metterlo sulla catena? Se un prodotto nasce lubrificante per catene, perché non usarlo? Io onestamente non capisco questa ricerca di prodotti alternativi quando ricercatori (di solito laureati, almeno spero ) di multinazionali ci danno già mille prodotti specifici per ogni uso.
Non fraintendentetemi, non stò giudicando nessuno, è solo che non capisco.

P.S. per "dubbia efficacia" s'intende il fatto che non si hanno riscontri oggettivi per dire se una cosa a lungo andare sia giusta o sbagliata.


Lamps

Scusatemi (premetto che non ho letto tutti i post precedenti) la mia domanda è:
perché bisogna cercare soluzioni alternative di dubbia efficacia? Mi spiego, se un prodotto nasce olio per cambi, perché metterlo sulla catena? Se un prodotto nasce lubrificante per catene, perché non usarlo? Io onestamente non capisco questa ricerca di prodotti alternativi quando ricercatori (di solito laureati, almeno spero ) di multinazionali ci danno già mille prodotti specifici per ogni uso.
Non fraintendentetemi, non stò giudicando nessuno, è solo che non capisco.

P.S. per "dubbia efficacia" s'intende il fatto che non si hanno riscontri oggettivi per dire se una cosa a lungo andare sia giusta o sbagliata.


Lamps

Lubricate only with SAE 80 or 90 gear oil.
Commercial chain lubricants may contain solvents which could damage the rubber O-rings

non avevo dubbi, penso che dopo aver provato un olio di viscosita' elevata quasi nessuno torni indietro.

Mi avete messo la pulce nell'orecchio. Secondo voi, più viscoso è e meglio è oppure la risposta è "dipende" ?

se hai un riparatore di macchine agricole in zona cerca un iso 460 o superiore

perché bisogna cercare soluzioni alternative di dubbia efficacia? Mi spiego, se un prodotto nasce olio per cambi, perché metterlo sulla catena? Se un prodotto nasce lubrificante per catene, perché non usarlo?


Lamps

Lubrificante che non schizzi almeno il cerchio e\o il forcellone non penso che esista.[...]

Allora mi chiedo cosa stiano qui a fare quelli che dicono di usare grassi che non sporcano assolutamente...

Io ho riportato la mia esperienza, ossia non ho nai trovato un kubrificante cge non schizzi almeno il cerchio o il forcellone, anche perché andando anche "solo" a 100 km/h dubuti esista quakcosa che rimanga attaccato alla catena che giri così forte.

Ti posso dire che col grasso castrol, se non esagero con le dosi, non ho troppi schizzi sugli scarichi (sono sotto sella), sui cerchi e sulla freccia sinistra. E' veramente tenace.

Io ho riportato la mia esperienza, ossia non ho nai trovato un kubrificante che non schizzi almeno il cerchio o il forcellone, anche perché andando anche "solo" a 100 km/h dubuti esista quakcosa che rimanga attaccato alla catena che giri così forte. Comunque se esiste ben venga. [...]