La mia domanda è dovuta al fatto dei tantissimi incidenti che purtroppo coinvolgono i motociclisti quindi penso che acquistando una moto più reattiva possa influire anche se minimamente sulla sicurezza del pilota. Anche io avevo pensato alle naked propio perchè grazie allla loro impostazione di guida facilitano le manovre ma forse è solo una mia impressione

Diciamo che in una situazione di emergenza è difficile prevedere cosa potrebbe succedere...certamente le naked grazie al manubrio alto sono più facilmente controllabili, e dinamicamente parlando durante la percorrenza in curva permettono molte più correzioni delle ss ! Con una moto sportiva hai molto meno margine di manovre brusche o improvvise rispetto alle naked e al loro manubrione

si ma se ci pensate , qualunque moto abbiate sotto le chiappe , se sterzate bruscamente , siete per terra ... le correzzioni sono una cosa , lo spostarsi di molto in poco spazio ed a velocità sostenute , non dipende molto dal tipo di manubrio e di sterzo in quanto non si sterza mai del tutto ... mentre l'impostazione di guida permette visibilità più profonda e più agilità nel movimento ...

Non credo che sia possibile sterzare bruscamente in moto o per lo meno credo che venga naturale non farlo anche in caso di pericolo improvviso, mentre buttarsi con il peso verso il lato opposto in cui si trova l'ostacolo per far piegare la moto venga naturale, in quela manovra forse l'impostazione di guida di una naked potrebbe facilitarne la riuscita in un tempo minore.

è la stessa precisa ed identica cosa che ho detto io

per cambiare direzione sul dritto è più efficace la tecnica del controsterzo piuttosto che usare il corpo
atto I
Controsterzo...... Funziona!!!
atto II
Controsterzo...... Funziona!!! [atto 2°]

per cambiare direzione sul dritto è più efficace la tecnica del controsterzo piuttosto che usare il corpo
atto I
Controsterzo...... Funziona!!!
atto II
Controsterzo...... Funziona!!! [atto 2°]

Cavolo allora non avevo capito bene il tuo messaggio scusa

Scusate l'ignoranza, ma potreste spiegarmi meglio questa cosa della contro sterzata???? sto andando un attimo in confusione

si ma è difficile usarlo in emergenza ... anzi se proprio ti viene da sterzare , sterzi nelle direzione in cui vuoi andare ottenendo l'effetto contrario : l'entrata in piega dalla parte opposta ...
hanno creato una bici in cui se sterzi a sinistra , la ruota gira a destra ... hanno testato che è impossibile usarla perchè se ci sbilanciamo da un alto ci viene da curvare in quel verso , però se la ruota sterzando verso destra va a sinistra come in quella bici , oppure come nella moto se sterziamo a destra entriamo in piega a sinistra , otteniamo l'effetto contrario e nei casi di emergenza dove giocano i riflessi e non il pensiero , è impossibile ragionare che devi controsterzare , viene spontaneo buttarsi di peso

La parola "Emergenza" contiene decine di situazioni differenti, mi sembra un pò generico dire che il controsterzo non si può usare....cosa che comunque IMHO non è vera, visto che l'unico modo di cambiare velocemente direzione con una moto è proprio il controsterzo, manovra che in situazioni difficili può aiutare a cavarsela

Controsterzare con una moto quindi vorrebbe dire girare lo sterzo mentre si è in corsa??? Ma scusate a velocità un poco sostenute non parte via la moto da sotto il culo??? cioè con quattro ruote di una macchina è una passeggiata ma francamente farlo con una moto non riesco nemmeno ad immagginarmelo

si ma decisamente non spontanea ... almeno a me non verrebbe mai di controsterzare nel caso sono a mezzo metro dalla scritto IVECO nel fronte del camion ... mi verrebbe più spontaneo buttarmi di peso in modo da non prenderlo , poi mentre entri in piega automaticamente controsterzi ... ma la controsterzata in emergenza penso sia una conseguenza dell'ingresso in piega , e non la piega una conseguenza della controsterzata in caso di emergenza .. non so se mi spiego ...

si parla di pochi gradi di sterzo ...

Ho capito, ho provato ad immagginare la situazione, cavolo però farlo a 60 km/h è un conto ma farlo sopra i 100 km/h credo sia un bel problema

e invece è il contrario
più aumenti la velocità più è evidente l'effetto e veloce la reazione

A me viene spontaneo...appena tocco il manubrio si sposta tutta la moto ! Guarda che tutti usano il controsterzo, anche inconsapevolmente...se tenessi sempre il manubrio idealmente fisso non curveresti mai

Diamine ce ne sono di cose da imparare molto farà l'esperienza anche se non auguro a nessuno di dover fare esperienza in queste situazioni

sono cose che impari piegando alle rotonde e nei tornanti o in semplici curve ... non si impara zigzagando tra auto ed evitando pericoli