Scusa ma cosa centra che arrivano prima? Magari la daytona cambia marcia, mentre la ninja è ancora in coppia e riesce a sfruttare ancora quei giri stando davanti.
Sono daccordo sul fatto che la daytona abbia la coppia più in basso rispetto alla ninja, ma il tiro agli altri è diverso.

o forse perchè non piace, ha una linea anonima, un marchio che non partecipa alle competizioni più importanti e un motore che non entusiasma in quanto ha una curva di coppia lineare, non dà la cosiddetta castagna tipica dei 4 cilindri e non ha il tiro ai bassi dei bicilindrci, nè carne nè pesce insomma

ma stai parlando di un motore di un auto...è risputo che un 3 cilindri in un auto faccia schifo,guarda le smart...in una moto i cilindri sono piu' piccoli,e anche tutto il resto dei componenti(albero motore,bielle,albero a cammes),e anche i vari momenti angolari di rotazione risultano diversi...Mom.Ang.=I*(W)^2,dove I è il momnto di inerzia,W(omega)è la velocità di rotazione(essendo V=(W)^2/R,W è un prodotto tra V ed R)...ovvero la velocità angolare dipende da R,ovvero il raggio del componente,e perciò il momento angolare dipende anche dal raggio...per non parlare poi dei pesi in gioco,o della massa di una moto rispetto ad un auto,o 1000 altri motivi...come fai a dire che un 3 cilindri è il peggior motore per un auto,ed estendere il concetto anche alle moto???? forse la risposta è che studi ingegneria gestionale!

io non mi sto ridicolizzando affatto,in un motore il principare moto è quello rotatorio,a parte il moto lineare dei pistoni e di qualche altra componente...e l'equazione che descrive il funzionamento delle rotazioni dei corpi rigidi è appunto quella che ti ho scritto...poi sicuramente è un approccio troppo semplicistico,ma se ci mettiamo a parlare di tutto quello che c'è non affittiamo piu'...

casomai ciò che mi sembra ridicolo è il voler estendere il funzionamento di un motore automobilistico a uno motociclistico...hanno qualcosa di simile,ma come fai a dire che un 3 cilindri è un motore inferiore a un 4? la daytona e tutte le triumph,secondo me,dimostrano che non hanno nulla da invidiare...

la fisica non la conosci solo tu... ah io faccio parte di quei "ingegneri meccanici"

in peace!

Fa sempre piacere confrontare le proprie idee che rimangono sempre dei propri punti di vista e che a volte si avvicinano poco più o poco meno alla realtà

Chissà perchè nelle varie competizioni nessuno, eccetto la Triumph, adotta il 3 cilindri ma quasi tutti corrono e vincono col 4 cilindri......

p.s. per linea anonima intendo che se la vedi da lontano la potresti scambiare per una R6 o per un CBR, non ha un qualcosa di particolare che la caratterizza come può essere il classico rombo Ducati, lo stile MV con i suoi particolarissimi scarichi o un colore particolare come può essere quello della Ninja o della KTM.

la daytona non ha proprio niente più della Ninja, anzi sono convinto che in pista la spunterebbe la verdona perchè quando il 3 cilindri inglese muore, il 4 cilindri di Akashi ne ha ancora parecchio da dare

Qui sopra leggo tanti messaggi scritti con mente poco lucida, tante deduzioni del tutto personali solo per sminuire una moto che neanche si conosce ma che deve fare schifo solamente perchè non è verde.

C'è chi sostiene che la Daytona sia poco personale quando guida una delle moto più inflazionate della storia (è un fatto) e che ritiene che una Ninjetta ti catapulti tra un tornante e l'altro. Prova a stare dietro a un mono pepato e mi dirai chi è la catapulta, soprattutto con in mano un quattro cilindri che ai bassi è inesistente (ho la presunzione di pensare che di tenere un quattro a oltre 10'000 RPM tra i tornanti qui ne sono capaci ben pochi, ammesso che su strada sia una cosa fattibile).

C'è chi sostiene convinto che, dato che Triumph non partecipa alle gare, le sue moto debbano fare schifo. Secondo la stessa logica Kawasaki, pur essendo un prezzemolino, non ha tante coppe da sfoggiare...

C'è chi addirittura deduce che il Tre sia un cesso di motore costruito per di più in economia. Se l'aveste vista una sola volta vi accorgereste che la qualità generale del mezzo è veramente ottima. Solo vista, non provata, perchè solo a quel punto io mi permetterei di parlare del motore

Vi inviterei a farci un giro sulla Daytona, prima di accampare baggianate (ci siamo capiti ) pur di dimostrare di avercelo più lungo.
Forse la Ninja rifila un secondo al giro alla Daytona, ma anche qui ho la presunzione di pensare che in mano nostra questo sia irrilevante, mentre sono molto più rilevanti le sensazioni che, come rilevato anche da Motociclismo (lo diciamo che è una rivista "vicina" alle verdone?), l'inglese trasmette al contrario della giapponese?

non credo che si generi una diatriba sono 2 ss a confronto una più efficace in pista dell'altra quello che colpisce è semmai che la più performante sia anche la più comoda.