fa ancora il calo di potenza nelle aperture veloci da fermo... non vorrei fosse qualcosa della trasmissione

che molla dovrei mettere ?

ma come taratura per un athena sport ( intermedio ) leggermente lavorato, dici che devo alleggerire i rulli ? avevo pensato a dei 4.3 , ora ho i 4.5 .
se può servire, come candela ora ho su un grado termico 8, a casa ho anche la 9, ma quest'inverno non andava bene, smagriva troppo.

no, dico che si era smagrita, xk l'elettrodo era bianco con la 9 e nocciola con la 8 , ma parlo di quest'inverno. e con la 9 faceva anche dei vuoti.
Stasera provo la 9 quando esco, al massimo mi porto dietro anche la 8 , nel caso facesse vuoti con la 9 .
per il rulli mi sa che dovrò aspettare, xk mi si è fuso il compressore una settimana fa -.-

no, non è la candela il problema, anche se con la 9 la moto va meglio, solo che dopo aver fatto un lungo giro ho tirato giu la candela ed era totalmente bianca.

ma mi servirebbero dei getti enori... con cosa parto ?
comunque guardo anche come sono messe le mollettine frizione e la trasmissione in generale

ma allora perchè era bianca sopra ?

che era caldo ne son sicuro, dopo 10 km... comunque l'ho lasciata 2 secondi al minimo mentre posteggiavo e poi ho guardato la candela... però mentre andavo, la moto andava bene e non dava vuoti

Se il mezzo non aveva vuoti di potenza o cali di nessun tipo (o problemi in fase di accensione) io direi che il problema non sussiste, se lo scooter funzione non importa di che colore sia la candela, il fenomeno è strano ma l'importante alla fine è che lo scooter funzioni non che abbia la candela sempre nocciola.

Il mio consiglio è rifatti un altro giretto e vedi.

no... l'ho lasciata ferma 2 giorni perchè stavo facendo un sottocoda in plexigrass e oggi la moto faceva dei vuoti allucinanti nelle aperture veloci, ho sostituito il fusibile della batteria, che era rotto, ma niente, ancora questo vuoto che persiste, inoltre sento un forte scampanellio nella zona variatore, ed esso ha un po di gioco orizzontale, ma il mozzo è tutto coperto dalla cinghia ...
ho provato a :
tirar giu il cilindro- perfetto
pulire il carburatore + sostituzione guarnizioni- gia pulitissimo
sostituzione centralina con una originale
fusibile nuovo
cambiare candela 8 - 9
e basta, per ora il variatore non lo posso tirar giu...
ma è strano che sto problema lo dia solo perchè è stata ferma 2 giorni

ok, trovato il problema:
la frizione ( fly clutch ) era impastata, cioè i ceppi erano diventati cromati
ciò è successo perchè il ventolino non raffreddava niente,
il ventolino non raffreddava perchè il punto di millerighe in cui si infilava sull'albero non c'era più, per questo mi ha arrotondato 2 millerighe,
per di più il millerighe si è anche stortato, perchè ha lavorato con componenti che ballavano.
in totale, posso dire che gia dal primo momenti il carenzi si è rivelato un albero di bassissima qualità, per 3 ragioni: bilanciatura errata, millerighe più corto rispetto all'albero orignale, vibrazioni enormi.

no no, fidati che il carenzi fa abbastanza schifo per materiali, bilanciatura e millerighe corto, infatti il variatore originale non ci stava !
montaggio corretto direi di si, anche xk non è il primo che monto, e non ci sono molti modi x montarlo
la frizione do una cartavetrata ai ceppi e via

si, scusa era la fretta. comunque dici che può essere per un errato montaggio ? magari non era centrato bene ?