quoto al 101 per cento anche perchè alla mia età non posso certo permettermi i numeri.
tra l'altro, a parte il tagliando a 1.500 per € 170, non mi sembra che poi abbia grandi costi generali di gestione.
semplice, godereccia e, strano a dirsi, invoglia ad .... andare piano.
Non mi pento assolutamente e se ci fosse qualche altro possessore in zona brianza una bella birra......

Guarda, l'ho da un mese e esattamente non lo so.
Sembra però che se non smanetti si possa aggirare sui 20 a litro.
Io vado tranquillo e il numero mi sembra preciso.
Scendo da un Majesty 400 e il consumo è più o meno uguale

Bella moto, mi piace proprio... Anche se la preferisco nera, il bicolore le dona tantissimo.
Tu l'hai presa nuova in concessionaria?

Credo che fino ad 1.80 non dovresti avere problemi, le pedane non sono molto avanzate ma nemmeno sotto la sella (stile naked), si assume una posizione di guida molto naturale e che non stanca affatto!
Ho sempre avuto moto raffredate a liquido quindi per me è normale avere un radiatorino con il suo circuito. Pensa che anche harley dadivson sta progettando un sistema di raffreddamento a liquido per i suoi v twin (la v road ce l'ha già!).
Per il resto posso dirti che la moto è F A V O L O S A, nonostante il tamburo posteriore frena molto bene, la coppia del motore è davvero forte, ieri in due sui tornanti in salita non faceva una piega... anzi no le pieghe le faceva eccome!!!
L'ho pagata quanto uno scooter e ho sotto una tecnologia completamente diversa ma soprattutto garanzia di affidabilità honda. Non dimentichiamo che questo motore è lo stesso delle vecchie shadow, dell'africa twin, transalp, ecc.... un mulo da soma indistruttibile!
Secondo me a quel prezzo non c'è nulla da poter pragaonare. E' bella anche la guzzi nevada ma assistenza e affidabilità guzzi mi lasciano con molti interrogativi. (proprio ieri ai piani del tivano c'era una bellagio nuova di pacca che non manteneva il minimo e due o tre motociclisti stavano cercando una soluzione per l'amico!!! naaaaaaa preferisco le jap purtroppo!)
Un ultima cosa, ero in ballo tra la VT e la CBF600 ma dopo averle provate entrambe non ho avuto più dubbi, la CBF completamente vuota ai bassi, zero coppia se non dopo gli 8000 giri dove gestirla diventa pericoloso e poi personalità completamente assente, la VT è una moto con la quale ti ci fermi a parlare, sembra avere un'anima! La mia Carolina ha ricevuto in regalo per i suoi primi 1000km un bel tatuaggio!!!! )))
Immagine: Link a pagina di Lh6.googleusercontent.com
Immagine: Link a pagina di Lh5.googleusercontent.com

E con un freno a tamburo...

salve a tutti,
permettetemi di esprimere il mio parere nel paragone tra w800 e V7 classic (moto che possiedo e di cui sono innamorato)

Premetto che sono di parte, ma il paragone tra la frenata delle due moto è assolutamente a favore della guzzi. Posso affermarlo in quanto l'ho personalmente testato in una condizione di emergenza. Stavo passeggiando su una bella stradina provinciale, con la mia zavorrina, quando un cane randagio, avanti con gli anni, mi si è piazzato in mezzo alla strada praticamente in rotta di collisione (andatura d 70 km/h circa) . Risultato: cuore in gola, pinzatona esasperata e fortunatamente la moto che frena bene, rimane stabile e mi blocco a praticamente 1 metro dal cane che, impassibile, mi guarda malinconicamente. Fortunatamente pericolo scampato, ma mi ci è voluta una buona mezzora per convicere la zavorrina a risalire in moto!!
Su due ruote di luglio c'è la prova della W800 vi leggo testuale "In frenata la W800 delude soprendentemente. è soprattutto il disco anteriore (più che il tamburo posteriore) ad offrire scarsa potenza, costringendo a tirare a fondo la leva per garantire decellerazioni accettabili"
C'è bisogno di aggiungere altro? Io penso che una buona frenata anzichè una insufficiente in una moto può fare la differenza tra la vita e la morte!! e non sono d'accordo che i freni della W800, per il tipo di moto, bastano e avanzano, perchè a mio avviso è l'impianto della V7 che, pur non essendo un portento, lo si può giudicare sufficiente per la tipologia vintage ed i pochi cavalli a disposizione. Ragazzi la V7 frena eccome, provare per credere. tralascio altri particolari che potrebbero essere soggettivi tipo l'estetica ed il borbottio del bicilindrico guzzi che, rispetto al sound della kawa, è una delle cose che mi arriva dritto al cuore ( a 2500 giri di quinta, diventa la colonna sonora della passeggiata) e che mi ha fatto innamorare del marchio dell'aquila
saluti
giuseppe

Credo che tu abbia guidapo davvero poche moto.
Quando effettui un panic stop il trasferimento di carico rende il posteriore leggerissimo tanto da rendere quasi inutile la frenata sia con tamburo che senza. Il lavoro lo fa tutto l'anteriore.
Le prove di dueruote o riviste del genere valgono meno di zero! Faccio tesoro SOLO dei tester di motociclismo (che sono 8 spanne sopra a quelli dei concorrenti!)
Non metto in dubbio che la v7 abbia ottimi freni brembo ma in caso di emergenza frenerà quasi sicuramente quanto una w800.
Chi sa frenare si ferma molto prima di noi profani anche con una tamburo all'anteriore!
La vera differenza riguardo la sicurezza la fa il santo abs che purtroppo non è ancora previsto su queste moto (e non capisco il perchè!!!!!).
Considerate che marchi affermati come kawasaki, honda, ecc non mettono in circolazione moto che non frenano!

Quando effettui un panic stop il trasferimento di carico rende il posteriore leggerissimo tanto da rendere quasi inutile la frenata sia con tamburo che senza. Il lavoro lo fa tutto l'anteriore.

Però ho notato, su moto.it, che ci sono già diverse persone che hanno dato via la VT 750 S. Questo mi fa venire un pò di dubbi sulla sua riuscita....

Mah... di gente che cambia moto in fretta ce n'e'... di V7 su moto.it in questo mometo ce ne sono 21 (contro 10 VT 750 S)...

La cosa strana e' invece che ce ne siano un paio con meno di 1000 Km.
Questo, pero', fa pensare piu' al fatto che siano state comprate "per moda" (passami il termine), con l'idea del "proviamo anche un custom? ma si'... un VT 750 S che costa poco".
Stufati o delusi (dal tipo di moto, non dal modello specifico!) l'hanno messa in vendita.

Diamine... una moto di 300 Km in vendita? Non hai ancora nemmeno imparato a farci manovra!


PS: se proprio devo trovare un difetto alla VT... il "finto" raffreddamento ad aria.