Dalla foto da te postata, dal basso a sinistra in senso orario (se l'esploso è quello giusto):

-primo spessore del perno ruota (nell'esploso postato, in alto a sinistra della gomma);
-spessore tra "3" e "G" (appena prima dell'ultima rondella prima del dato di serraggio);
-spessore a contatto della parte del parastrappi inbullonato alla corona;
-dado di fissaggio "3" che verrà poi bloccato dal fermo a molletta tipico di casa Kawasaki;
-1 dei 2 spessori "G" oppure l'ultimo spessore su cui si fissa il dado di serraggio: dipende dalle dimensioni dello stesso che da foto non si capisce; sempra al sottoscritto l'ultima ipotesi

In bocca al lupo

Sempre dal basso a sinistra in senso orario:

1: destra;
2: sinistra;
3: sinistra;
4: sinistra;
5: probabilmente sinistra.

I cuscinetti dovrebbero essere rimasti in sede, comunque per entrambi la sequenza dall'interno ruota verso l'esterno è:
cuscinetto, "R", "G".

Facile che non entri; non perchè si possa sbagliare l'ordine di montaggio dei vari distanziali (sono tutti diversi ed in un certo qual modo obbligati come verso) ma perchè la larghezza tra i bracci del forcellone è sempre piuttosto risicata (a volte un pelino sotto a quanto dovuto come valore, per questo ti avevo detto che "piastra portapinza e boccole hanno la strana tendenza a mettersi di traverso" perchè all'atto di inserire la ruota riassemblata completa di boccole quasi sempre questo spazio risicato crea questo tipo di problemi). Aiutati con un grosso cacciavite a lama piatta con cui fare leva concentrandoti sul lato del portapinza che è quello più "delicato" perchè devi interagire con due componenti che sono "ballerini" (se hai un amico che ti da una mano è anche meglio, ma si può riuscire tranquillamente da soli, con un po' di pazienza).

messa su! il parastrappi non avevo capito che andava dietro la corona
tutto fatto, grazie a tutti e specialmente a te frozenfrog per la spiegazione e la foto modificata