anche io ho lo stesso problema : la moto quando è fredda non ne vuol sapere di accendersi, invece quando è calda tocco per 2 secondi il motorino d'avviamento e parte

No qui è il contrario eh...

No qui è il contrario eh...

Innanzitutto Grazie delle risposte!
Ma mi sembra un po' strano che sia grassa di carburazione, per quanto ne so il carburatore non dovrebbe essere stato toccato, dovrebbe ancora avere i getti originali.
Oggi dopo aver fatto un giro in una strada di montagna mi son fermato per guardare il paesaggio, ho accostato e ho spento la moto. Sono stato fermo poco, forse 3 minuti.
Quando è arrivata l'ora di ripartire, salgo.. e si è accesa subito.
Prima di fermarmi ho fatto una galleria lunga circa 1.5km, leggermente in discesa dunque il motore si potrebbe essere raffreddato un po' visto anche che viaggiavo in sesta a circa 6000 giri/min.

boosternos: la batteria è nuova, l'ho cambiata 4-5 mesi fa e come ho detto, solitamente viaggio con le luci spente proprio perchè ho notato che dopo un po' si scarica la batteria.

Ma scusate, mi potreste spiegare bene per quale motivo una carburazione grassa potrebbe portare questi problemi? (sono un meccanico e qualche nozione in più non fa mai male no? )
Inoltre, come mai questo problema si presenta solo quando provo ad accenderla col motorino d'avviamento? Visto che se la spingo si accende senza nessun problema.

Prima parlando con mio padre mi è venuto il dubbio che il problema non sia dato dai rami, ma parta già dalla radice. Con questa metafora bislacca intendo dire che magari il problema è dato da rotore e statore. Più probabilmente lo statore, magari non produce più corrente come si deve e questo spiegherebbe anche perchè viaggiando a luci accese dopo un po' la batteria tende a scaricarsi.
Quando io spingo la moto non uso il motorino d'avviamento dunque tutta la tensione di cui la batteria dispone va all'accensione mentre usando il motorino d'avviamento una parte va proprio in quest'ultimo.
Cosa ne dite di questo ragionamento?
Sta in piedi o no?

Innanzitutto Grazie delle risposte!


boosternos: la batteria è nuova, l'ho cambiata 4-5 mesi fa e come ho detto, solitamente viaggio con le luci spente proprio perchè ho notato che dopo un po' si scarica la batteria.

Ricordo anche che sul cruscotto lampeggiava il simbolo della batteria.

SSSSni
Sul cruscotto in basso a sinistra c'è una scala con su una specie di voltmetro, visto che con la moto bassa di giri non è pieno e quando accelero si riempie tutta la scala. Ho anche controllato con un voltmetro sulla batteria per vedere se era vero ed'è così. Quando la batteria era scarica ho notato che questa scala non era piena, mettevo il contatto e era vicino alla metà, in oltre si accendeva la spia della batteria.

Cose che adesso, quando fa fatica ad accendersi non fa. Non lampeggia la spia della batteria come faceva prima e la scala di cui ho parlato è completamente piena.

Scusami, sicuramente non mi sono spiegato bene.
Cosa non ti è chiaro che cerco di spiegarmi meglio??

Ma quello non è il contagiri?

Ma quello non è il contagiri?

No no, il contagiri è a sinistra e bello grande!
Purtroppo non ho fatto delle foto ma ho trovato questa dove si vede.
È leggermente differente dal mio, la scala da me è suddivisa in più parti.
Link a pagina di S1.directupload.net
La scala a sinistra del simbolo della batteria.
Parlando della scala: A sinistra c'è scritta una piccola L e a destra un'H (sull'immagine non si vede), quando avevo la batteria scarica appena mettevo il contatto la scala non era piena completamente e quando provavo ad accendere la moto, scendeva sotto la metà e lampeggiava il simbolo della batteria. Una volta accesa la moto e accelerato leggermente, la scala si riempiva e il simbolo della batteria andava via.

Spero di essermi spiegato meglio di prima.

allora per prima cosa presenta la tua moto sul forum o aggiungimi su face xD ho anch'io la rieju rs2 quella arancione però e ti dico che è capitato anche a me. non l'ho risolto ma peggiorato. ma credo che al 90% è un problema di carburazione. comunque anche la mia a fredda puoi fare quello che vuoi ma si accende sempre! a calda da sempre problemi.

Oggi mi sono deciso ad andare a smagrire questo minimo del cavolo perchè ne ho quasi piene le balle di doverla spingere!
Ho trovato una foto, non si vede molto bene il carburatore ma si riescono a vedere le 2 viti, io per smagrire il minimo devo SVITARE la vite dalla parte del filtro?

Link a pagina di S1.directupload.net

Spero di riuscire ad arrivare dentro senza dover smontare mezza moto