la rimozione non è obbligatoria per nessuno dei due motori, e il viola non necessita di particolari attenzioni. giusto per precauzione sarebbe ideale uno smontaggio ogni 10000km (indicativamente) per verificare lo stato del pistone e del segmento.

Con qualsiasi gt è facile grippare,anche con il 50 originale,la giannelli non va benissimo,però se non vuole cambiarla puo tenere benissimo quella.per verniciarlo,devi grattare il colore ,coprire le parti importanti(scarico,travasi canna cilindro ecc,)e dai la vernice a alte temperature

Con qualsiasi gt è facile grippare,anche con il 50 originale,la giannelli non va benissimo,però se non vuole cambiarla puo tenere benissimo quella.per verniciarlo,devi grattare il colore ,coprire le parti importanti(scarico,travasi canna cilindro ecc,)e dai la vernice a alte temperature

Io dicevo che anche con il 50 se hai problemi grippi

e ma non portare iella
quindi il cilindro va grattato e poi devo spruzzargli la vernice ad alte temperature, non posso solo grattarlo?

se vuoi la texture ruggine, fai pure

ma che razza di ignoranti siete?
il top viola come c***o fa ad arrugginire, me lo spiegate?
è di ghisa, non di ferro.

la v6 su un 75?
non va bene sul 50 figuriamoci sul 75