parlavo del 450, parecchio tranquiiiiillo

Il drz è ovvio che pesa di più e vada meno (a cavalli ne ha 6 in meno, ma non è uno small block, ergo non si spacca e cambio olio ogni tot)

Il 500 avrà più coppia e stop

io andrei più di 2T a questo punto, o di un husaberg 570/650 ktm 690

O fai te e tieniti quello che più ti ispira va...

Io non penso che il 450X sia così male.. è leggero e ha 45 CV Il 500X ne ha 48 circa, mentre il DRZ ne ha 40... ed è già una gran moto!


Le due HM hanno circa 5-10 CV in più e pesano 10-15 CV in meno, oltre ad avere una ciclistica migliore... Io prenderei una delle due HM X



Logico, l'HM 450R ha 55 CV e pesa 110 kg, contro i 125 dei modelli X... però è un bel po' diverso!

il drz ha 35 cv alla ruota, l'x ha 41-42 sempre al banco

La r si avvicina ai 50 (ora é injection )

La manutenzione é simile tra r e x

Per me devi andare o husaber o street....

P.s. Io sono sempre stato abituato a mezzi da 100 cv e oltre il 690 giusto perché tra i mono era il più potente

Bah, secondo me vuoi la botte piena e la moglie ubriaca. Secondo me già con un DR-Z 400 Valenti (Valenti però, non suzuki italia) o con un KTM 625 SMC saresti contento. Ivece ti fai tremila pippe mentali sulla moto con il miglior rapporto potenza/manutenzione sperando che esca fuori dal cilindro una moto con prestazioni da racing e manutenzione da street. Beh, NON ESISTE. Qualunque racing vorrà tanta manutenzione e qualunque street peserà più di una racing. I compromessi migliori sono quelli che ti ho detto.

l'xr NON pesa 130 kg

Ne pesa di più!

Vi linko qua

Guida riconosciuta da tutti i motards

Link a pagina di Ultramotard.com

Comunque un 625 è fiacco

O 660 smc (tra le old) o 690 sm-prestige/duke. Il 690 smc è sconsigliato perchè è nato sbagliato di telaio e posizionamento pesi.

se vuoi andare a passeggio lascia stare le moto derivate dalle corse... honda husqvarna husaberg. Se invece vuoi farti l uscita e divertirti,magare farti un pò di pista,allora honda e husqvarna iniziano ed essere un bel prodotto...l husaberg lasciala perdere perchè è un cancello di telaio....la ktm non so...
ovviamente sono moto un pò delicate ma neanche da gestire in modo impossibile o maniacale.
Ovviamente i 450 sono più tirati pechè hanno prestazioni elevate ed un motore più piccolo.
Ti porto ad esempio la mia moto, io ho il 510 del 2008,la potenza è paragonabile al 450 ma di serie(con sonda lambda) il motore si ferma 2000 giri prima del limite massimo quindi va forte ma è comunque preservato.

Considera di cambiare l olio ogni 2000km, ogni 4000/5000 registrere le valvole e verso i 15000 mettere mano al motore

faccio una premessa....io sono contro le giapponesi....
detto ciò è innegabile che l honda è un ottima moto! telaio eccezionale gran motore anche se mono albero(fa pochi giri).

2 difetti, la manutenzione è da racing, tiene poco olio nel carter e il motore è molto sfruttato, cambi il pistone circa ogni 5000 km perchè è progettato così il motore.
ha solo 5 rapporti e se allunghi i rapporti per poterla usare un pò meglio tutti i giorni consumi 1kg di frizione ogni partenza....

qualsiasi 450 comunque richiede più manutenzione di un 500 che comunque è più grosso di cilindrata ed ha la stessa potenza(su strada)

io mi trovo benissimo, l inezione va benissimo, il telaio e' eccezionale rispetto al 2005 sembra un altra moto.
di serie a gia' tutto quello che serve sospensioni ottime e freni da panico.
Ti confermo che la manutenzione non e' esagerata, alle husky non devi neanche cambiare il pistone, rifai il motore ttorno ai 15000(se ha problemi o per star tranquillo). La 2008 ha gia' la ventola sul radiatore quindi sofrre mesno l uso cittadino rispetto all honda ad esempio.
Io la uso anche in pista dove la maltratto e non ho avuto ancora problemi.

per strada lascio la mappatura normale quindi con sonda lambda e regime di giri 9000(e va tanto forte come l honda 450r se non di piu') in pista passo alla mappatura racing togliendo la sonda lamba e gira a 11000 giri(anche se sinceramente tutta stadifferenza non la vedo nella potenza ma solo nell allungo)