salve a tutti, sono nuovo di questo e sono molto felice di farne parte!!
sono in possesso di un hm six del 05 che ho preso in primavera!! si presenta cosi:
cilindro athena racing 70cc
19 dell'orto
filtro a cono
scarico completo malossi super moto!!!
ho un problema con la carburazione da qualche mese!!! quando l'ho portata a casa ho montato subito un filtro a cono e di consegnuenza ho dovuto cambiare il getto solo che nn c'era scritto nulla sul getto sono andato in moto forniture di varese a prendere dei getti e fino a li la carburazione era buona puoi ho cambiato il filtro e ne ho messo uno a torta solo che è a 90 gradi e ho un problema in pratica se tengo il gas puntato mentre vado e spalanco mi fa un vuoto e poi prende ho preovato a montare un getto piu piccolo ho montato il novanta al primo momento sembrava andare poi ha incominciato a fare il vuoto.. ho chiesto a qualche conoscente e mi hanno detto di cambiare il getto dell'aria xo prima di cambiarlo vorrei esserne sicuro!!! grazie in anticipo!!

Il getto dell'aria ?

ciao cri, rimetti il getto del massimo precedente, ossia quello con cui la moto andava bene, e intervieni sullo spillo conico fissato alla ghigliottina.
sullo spillo ci sono delle tacche e su una di queste tacche c'è un seeger circolare. devi spostare il seeger su una tacca più in basso: in questo modo lo spillo si solleva e andando a ostruire in maniera minore con la sua punta conica il polverizzatore, ingrassa la carburazione da 1/4 a 3(4 dell'apertura della valvola del gas.
in questo modo dovrai sentire dei netti miglioramenti. se non dovesse bastare, dovrai abbassare il seeger ancora di una tacca.



edit: certamente un bravo carburista saprà fare la regolazione della carburazione nel migliore dei modi. ma non vedo perchè non si debba almeno fare un po di esperienza. la regolazione dello spillo è semplice e nel suo caso porterà a benefici.

oki kmq lo spillo e sul penultimo adesso devo cercare un po nei getti che ho e lo rimonto!! grazie mille!! ci risentiamo e ti do la conferma se riesco a eliminare il vuoto ciao grazie ancora

ci sono 2 tipi di vuoto,uno ti fa'notare che a quell'apertura di gas,manca benzina e tende a spegnersi,poi arriva la benza,e va'.Il secondo,e' esattamente l'opposto cioe'arriva troppa benzina e fa' il vuoto con sputacchi e fumo dallo scarico e poi riprende.Nel primo caso devi aumentare il getto del max,nel secondo caso devi diminuirlo.Da come descrivi,il tuo e' il primo caso,quindi devi aumentare il getto del max,prova con 5 punti alla volta.

grazie seguiro il tuo consiglio insieme a quello di emarex!!!

grazie seguiro il tuo consiglio insieme a quello di emarex!!!

ciao cri, rimetti il getto del massimo precedente, ossia quello con cui la moto andava bene, e intervieni sullo spillo conico fissato alla ghigliottina.
sullo spillo ci sono delle tacche e su una di queste tacche c'è un seeger circolare. devi spostare il seeger su una tacca più in basso: in questo modo lo spillo si solleva e andando a ostruire in maniera minore con la sua punta conica il polverizzatore, ingrassa la carburazione da 1/4 a 3(4 dell'apertura della valvola del gas.
in questo modo dovrai sentire dei netti miglioramenti. se non dovesse bastare, dovrai abbassare il seeger ancora di una tacca.



edit: certamente un bravo carburista saprà fare la regolazione della carburazione nel migliore dei modi. ma non vedo perchè non si debba almeno fare un po di esperienza. la regolazione dello spillo è semplice e nel suo caso porterà a benefici.

rieccomi ragazzi!!!!
il problema lo avevo risolto!! solo che ade si sono abbassate le temperature da oggi e oggi pomeriggio e tornato lo stesso problema solo che adesso ne manca ancora di piu!!! e voglio capire se e il tempo freddo o qualcosaltro!!

rieccomi ragazzi!!!!
il problema lo avevo risolto!! solo che ade si sono abbassate le temperature da oggi e oggi pomeriggio e tornato lo stesso problema solo che adesso ne manca ancora di piu!!! e voglio capire se e il tempo freddo o qualcosaltro!!

descrivi meglio cerca di essere molto preciso.
capirai che una carburazione online è letteralmente impossibile... un conto è se vedessi la moto, un altro conto è capire come si comporta via testo

allora oggi pomeriggio ho acceso la moto!! aria tirata fatta scaldare mentre andavo ho chiuso l?aria ho fatto un kilometropiu o meno e ho fatto una tiratina!! cioe ero in terza ho splancato e ho fatto 4 e 5 poi ho messo la sesta e sono andato normalmente!! arrivo ad un incrocio mi fermo parto tengo la 3 a meta ho aperto e mi ha fatto un vuoto e poi ha ripreso subito!!! questo mi succedeva fino a sabato scorso!! avevo un getto del 90 sono salito pianpiano con i getti fino ad arrivare al 100 eandava bene con il getto del 100 e la candela era marroncina!! nn bella marrone.. kmq sia era una carburazione abbastanza giusta e oggi tutto d'untratto ha incominciato a rifalrlo e la candela e un po nera e si vede che nn brucia bene come settimana scorsa!! e vorrei capire se e il tempo che mi sballa cosi la carburazione o che cosa

secondo me sono due fattori: carburazione ancora leggermente magra e candela non adatta, ovvero troppo fredda e che quindi si incrosta perchè non riesce a bruciare i gas freschi...

la candela ecalda e quella originale!! devo metterla piu calda????

ciao cri, rimetti il getto del massimo precedente, ossia quello con cui la moto andava bene, e intervieni sullo spillo conico fissato alla ghigliottina.
sullo spillo ci sono delle tacche e su una di queste tacche c'è un seeger circolare. devi spostare il seeger su una tacca più in basso: in questo modo lo spillo si solleva e andando a ostruire in maniera minore con la sua punta conica il polverizzatore, ingrassa la carburazione da 1/4 a 3(4 dell'apertura della valvola del gas.
in questo modo dovrai sentire dei netti miglioramenti. se non dovesse bastare, dovrai abbassare il seeger ancora di una tacca.

Lascia stare questi getti. La moto si carbura per l'80% delle volte regolando lo spillo conico!
Ingrassa di 2 tacche lo spillo conico, posto nella ghigliottina, alzandolo. (quindi abbassa il seeger di 2 tacche).

Allora ancora una

qua le cose peggiorano!!! ho provato ad abbassare lo spillo, montare un 11o al posto del 100 ma niente !!!! ora mi si incanta pure la ghigliottina !!!!!

E' logico che è meglio il Motorforce del PHBG pacco la Stage 6 prende i Motorforce ci mette la marca e li colora... ma vuoi mettere il 21 sull'Athena?