scusa ma come fai ad andare a 10 - 15 all'ora?
Io ho avuto lo stesso problema ma ad una velocità maggiore, alla velocità che descrivi tu non ci avrei nemmeno badato.
Era un treno di metzeler k3, dopo averla piu volte smontata e riequilibrata e senza risolvere il problema mi è stata sostituita con un altra nuova , qui il problema sparisce.
Questo vuol dire che possono esserci gomme diffettose per nascita e che non sempre è dovuto al venditore, l'importante è che se riesci a fartelele cambiare sarebbe una bella cosa.

forca anteriore com'è settata?
se è rigida, a bassa velocità potrebbe non copiare bene il fondo e quindi darti sta sensazione di saltellamento...

la forca anteriore è originale
quindi puoi benissimo immaginare la schifezza!!!!

puoi descrivere meglio il "movimento strano" del manubrio?
hai mai sostituito i cuscinetti disterzo?

la moto è tale e quale a prima che sostituissi le gomme, quindi è per forza un problema di gomma o magari qualcosa al cerchio anteriore.
quasi quasi provo a rismontare il cerchio, per vedere se magari c'è qualche problema, ma non credo.

per il movimento del manubrio, non è molto facile spiegare
sembra che saltelli, ma nello stesso tempo va a dx e sx...bo, non lo so manco io!!!!!

comunque penso anche che non sia un grosso problema, l'importante è che quando vado a velocità normali o elevate non mi dia disturbi di nessun genere.

io credo che essendo una gomma nuova tenda alle basse velocità a copiare le asperita del'asfalto,aspetta che si rodi un pò e riprova.p.s. quando hai gonfiato la gomma ha 3-4bar per "tallonarla",dopo l'hai portata alla corretta pressione?

infatti, potrebbe anche essere questo il motivo....farò un po di km e vedrò se la cosa migliora.
le gomme le ho gonfiate direttamente alla pressione giusta ( 2,25 bar dv - 2,50 bar dt).
è consigliato gonfiarle maggiormente per poi portarle alla pressione desiderata?

i cuscinetti sono ok?

non sottovalutare il potere del lato oscuro...

non sottovalutare il potere del lato oscuro...

nessunu ha pensato che la carcassa potrebbe essere più rigida delle gomme originali e quindi a basse velocità non copi?

ok, allora chiedo ai moderatori di spostarmi il topic nella sezione pneumatici!

grazie

per epifaniofazer8: i botti di accoppiamento si sono sentiti e come (anche belli grossi) e la gomma è montata bene, altrimenti alle alte velocità sarebbe stato un disastro.
quindi deduco che tutti gli altri problemi da voi citati (cuscinetti ecc..)possono essere secondo me esclusi. ho anche ingrassato i perni e i labbri dei paraoli(con grasso al litio) come consigliato nel manuale d'officina, ovviamente senza smontare nulla.

le frecce sono nel verso guisto, l'unica cosa.... è il serraggio fatto purtroppo senza dinamometrica, ma che fra non molto acquisterò ma non penso sia quello!!!

spero sia la gomma da rodare bene, comunque per valutare la cosa dovrò farci un po di km.

il DOT è dei primi mesi del 2010

propongo un semplice tentativo

vecchio sistema che vedevo usare dal gommista, lui mi diceva che serviva per assestare l'assale... quindi non rispondo della eventuale stupidata che sto dicendo

sviti un po' il dado che stringe in senso orizzonatale l'asse anteriore (quello che chiude le due forche una verso l'altra)

se ci sono delle viti più piccole sotto oppure davanti alle due forche, le sviti un po' (dovrebbero servire per serrare e stringere il foro di ogni forca, attraverso il quale passa l'assale)

afferri il manubrio e con freno anteriore pinzato affondi con energia
pompi qualche volta avanti e indietro e riserri il tutto

mi spiegate meglio il motivo di questa operazione?

per esempio: nel manuale d'officina c'è scritto che prima di serrare quella vite, bisogna premere il manubrio più volte e controllare che la forcella si estenda in modo scorrevole.