Purtroppo non ho un phon ad alta temperatura; ho paura che facendo forza si spanino i bulloni anche se sembrano di ottima fattura.
Per ora ho solo distrutto due chiavi a tubo nella vana speranza di svitarli..

Si questa mattina ho speso 100 euro in chiavi purtroppo non riesco comunque a far nulla.
Tutte le altre chiavi che ho sono tutte ottime e sono quelle che uso per smontare le moto da cross.

Comunque ora provo con una fiamma ossidrica e vedo se riesco a risolvere qualcosa.
E' strano che ci sia il frenafiletti sul cilindro però.. cioè a me sembra strano poi se su queste moto si usa metterlo allora va bene

Niente frenafiletti, almeno io non l'ho visto.
I bulloni erano semplicemente avvitati troppo stretti, quindi, ho riscaldato con la fiamma ossidrica e dato due colpi con una chiave a T (costosissima ) e sono venute vie tutte.

Risultato: ora la testata è giù.

Questa sera dopo cena provo a continuare l'operazione di smontaggio.

Per quanto riguarda lo scaldare un bullone, il motivo principale non è solo la dilatazione termica, ma sopratutto il fatto che i frenafiletti rammolliscono/degradano oltre certe temperature. Il phon potrebbe non essere abbastanza usa una fiamma premiscelata (ad esempio un saldatore piccolo a butano, ma occhio a non fare danni perchè quei così arrivano fino a quasi 600 °C).

roccogalati non ti offendere ma se non avevi idea di come si misura la pressione di compressione non credo che tu sia in grado di lavorare bene sul motore di un R6....prima di tutto procurati un manuale d'officina e cerca di seguirlo; c'è scritto quasi tutto.

Ho trovato un blocco ad un prezzo bassissimo per quelle che sono le sue condizioni.
Sono andato a vederlo e, siccome era smontato, l'ho potuto esaminare bene.
Ha 11.000Km portati benissimo, i cilindri sono perfetti ed i pistoni anche.

Non ci sono segni sull'albero e le bronzine sono perfette.

Ha un problema ad una valvola e mangia un pò più di olio del normale: 1 litro ogni 600Km.
Non mi preoccupo perchè tanto ho i ricambi del mio motore e le valvole sul mio vanno benissimo.

La valvola in questione era piegata o rientrata rispetto alle altre e non chiudeva bene.

In realtà per me il problema delle valvole è relativo perchè ho già le mie che vanno benone quindi nel caso lo prendessi monterei direttamente le mie.

Il motore ho avuto modo di vederlo e dagli organi meccanici non trasparivano problemi di alcun tipo: bronzine senza segni di usura o di graffi che farebbero pensare a problemi di bielle o albero, i pistoni sembrano appena comprati, i cilindri al tatto risultano lisci e levigati oltre che lucidi e puliti senza segni di usura o altro, le camice sono intatte e perfette. Le bielle non hanno problemi, cambio e tutto il resto in ordine. Io lo vedo come un affare quel motore..

Per i cilindri purtroppo non posso far granchè con le misure, ma mi porto un micrometro per misurare i pistoni

Tanto ho le misure dai manuali..