Io ho trovato anche delle staffe paramotore (http://www.givi.it/caschi_borse_bauli_accessori.asp?CO_ID=8457).
Di queste che mi dite?
Ciao,
B.

ciao a tutti, volevo avere un parere da voi: i tamponi paracarena hanno il chiaro scopo di salvare la carena in caso di caduta; ma sono rischiosi? potrebbero essere la causa di un eventuale piegamento del telaio? insomma: è meglio montarli oppure sono rischiosi?

Grazie a tutti per le vostre risposte!

nel tempo ho letto parecchie discussioni a tale riguardo, e mi sento di dire che tutto è relativo, dipende come sempre dalla meccanica della caduta e come avviene e gli ostacoli che trova nella scivolata la moto:
nella caduta da fermo te la salvano, nella scivolata di "piatto" te la salvano ugualmente per un buon 90-95% tutto stà al fatto di non trovare magari un punto, mentre la moto scivola, nel quale il paracarena si impunta e potrebbe storgere il telaio (poi se trovi un ostaocolo contro il quale si sfracella ovviamente i para carena non fanno i miracoli . Ho messo volutamente il "potrebbe" in grassetto perchè non è detto che anche impuntandosi il telaio si danneggi per forza, dato che questi paracarena vengono studiati e corredati da viti che si deformano oltre un certa forza d'impatto (visto con i miei occhi) quindi sono meno rigidi e resistenti del telaio della moto.

Io personalmente ho deciso di montarli e in uso su strada in quasi 3 anni mi hanno salvato la moto in una scivolata e una volta in una "caduta" del mezzo da fermo per colpa di un amico, nel quale sono solo riuscito ad accompagnarla giù il più delicatamente possibile senza fare danni a niente e neanche al para carena stesso sul quale si era poggiata.

La scelta finale stà a te se montarli o meno per come la pensi tu, io ti ho fornito le mie esperienze e quello che ho sempre letto come spunto di riflessione

Grazie mille, se stato estremamente chiaro e penso che li monterò!!!

Il problema si pone se i tamponi vanno fissati nel fissaggio dei supporti motore come nel caso della GSR600, in questo caso è fondamentale rispettare la coppia di serraggio, negli altri casi basta stringere bene con un po' di buon senso senza spanare i filetti.

Avendo un CBR600RR credo che sia il caso dei supporti motore.
Ho letto su una rivista che si parla di 40 Nm.
Può essere plausibile?

La coppia di serraggio è indicata sulle viti di montaggio?
Ammetto la mia ignoranza: non lo sapevo.
Quindi non varia di moto in moto, ma dalla marca e tipo di tamponi?