PER prima cosa controlla i fusibili nell'apposita scatola, generalmente sita ai lati della moto. Molto probabilmente è solo un fusibile.

Qualora non fosse così non saprei su due piedi...dovrei pensarci...

secondo me hai bruciato il regolatore di tensione.
in bocca al lupo

secondo me hai bruciato il regolatore di tensione.
in bocca al lupo

il regolatore di tensione serve a stabilizzare la corrente prodotta dall'alternatore/statore facendo arrivare alla batteria e all'intero impianto elettrico una tensione sempre intorno ai 12-14 volt. Si trova in genere attaccato al telaietto posteriore... sulla mia è situato sotto la sella pilota esternamente dalle parti del monoammortizzatore.

quando il regolatore si sta per rompere il quadro strumenti va in tilt e la moto si spegne di botto e non parte più (sperimentato su un bel po' di moto)

Per vedere se sta funzionando dovresti accendere il motore e verificare che voltaggio arriva alla batteria. Dato che però la tua moto non si accende fai questa prova: metti un'altra batteria carica e sana (in genere il regolatore difettoso rovina la batteria anche se apparentemente non sembra) e vedi se parte. Se non hai un batteria a portata di mano fai ponte con i cavi con la macchina. Se si accende stai sicuro che è il regolatore.
Il costo si aggira sui 200 euro originale.. ma io li ho comprati sempre di concorrenza a 70 euro nuovi e sono sempre andati benissimo.
Non comprarlo usato, anche se funzionante potrebbe durarti una settimana.

il regolatore di tensione serve a stabilizzare la corrente prodotta dall'alternatore/statore facendo arrivare alla batteria e all'intero impianto elettrico una tensione sempre intorno ai 12-14 volt. Si trova in genere attaccato al telaietto posteriore... sulla mia è situato sotto la sella pilota esternamente dalle parti del monoammortizzatore.

quando il regolatore si sta per rompere il quadro strumenti va in tilt e la moto si spegne di botto e non parte più (sperimentato su un bel po' di moto)

Per vedere se sta funzionando dovresti accendere il motore e verificare che voltaggio arriva alla batteria. Dato che però la tua moto non si accende fai questa prova: metti un'altra batteria carica e sana (in genere il regolatore difettoso rovina la batteria anche se apparentemente non sembra) e vedi se parte. Se non hai un batteria a portata di mano fai ponte con i cavi con la macchina. Se si accende stai sicuro che è il regolatore.
Il costo si aggira sui 200 euro originale.. ma io li ho comprati sempre di concorrenza a 70 euro nuovi e sono sempre andati benissimo.
Non comprarlo usato, anche se funzionante potrebbe durarti una settimana.

non vorrei essere troppo banale


ma non è che hai spinto in bottone che toglie corrente al motore?

non volevo darti del de*****te

era per escludere i problemi + piccoli.

comunque non aprirei un'altro post....
così se a qualcuno capita lo stesso problema trova tutta la soluzione in un solo topic

gli avvolgimenti si trovano dentro ilcarter di sinistra....nella posizione opposta alla frizione.....dove c'è scritto yamaha.

Mask fammi capire una cosa, hai provato con i cavetti?? E' partita oppure no??

non è un problema di regolatore/statore è un problema su l'impianto elettrico. Se le luci si accendono vuol dire che la batteria è carica e quuindi statore e regolatore fanno il loro dovere. Se non ti si accende la strumentazione io controllerei i connettori, quello grosso vicino al cannotto di sterzo e poi quello proprio sul quadro ma per farlo devi smontare tutta la parte anteriore. Io ho cambiato statore e regolatore l'anno scorso e i sintomi erano differenti, la moto accendeva perfettamente finchè la batteria era carica poi una volta che si scaricava non fuinzionava + un tubo nemmeno il quadro ma il motorino di avviamento girava quindi se da te non gira il problema è un altro. comunque per smontare lo statore devi togliere l'olio motore e smontare il carter sinistro. Fossi in te la prima cosa che farei sarebbe misurare la tensione della batteria che dovrebbe stare sui 12.8V dopodichè ricontrolla i fusibili

certo intendevo proprio quello ovviamente girava più lento una volta che la batteria scendeva di V ma girava, la moto accendeva pure ma andava male penso che sotto i 12V la centralinavada in tilt infatti mi faceva anche le fiammate dallo scarico o mi si spegneva mentre camminavo. Secondo me il tuo problema è sull'impianto (cablaggio, fusibili) non sul regolatore.

gigyz secondo me ti stai sbagliando... l'impianto elettrico non ha nulla! le luci si accendono perchè la batteria è ancora un po' carica e la corrente che arriva ai fari non passa dal regolatore di tensione ma arriva diretta. La batteria però non ha una carica sufficiente per alimentare tutto l'impianto, compresa la strumentazione.

no, spendi molto di più... la centralina costa cara.
Occhio al meccanico! che prove ha fatto per dire che è la centralina? fammi indovinare: NESSUNA?
Comunque saresti il primo che brucia la centralina di un r6 (mentre in genere è il regolatore di tensione che parte dopo 7-8 anni di vita e da quei sintomi in tutte le moto).
La prova con i cavi potevi farla, ci mettevi 2 minuti e ti toglievi il dubbio sul regolatore..... ma oramai sei nelle mani del meccanico.... spero sia il tuo meccanico di fiducia se no preparati alle brutte sorprese....

Non credo proprio che "la corrente non passa dal regolatore" altrimenti i fari funzionerebbero solo a moto accesa, il regolatore raddrizza la corrente proveniente dal generatore che è un trifase e regola la carica della batteria. Nel regolatore entrano le tre fasi provenienti dal generatore ed escono un positivo e un negativo quindi il raddrizzatore/regolatore sta a monte di tutto l'impianto non ci sono altri fili diretti per le luci almeno sui modelli 99-01 se poi nel '03 hanno cambiato non saprei. Comunque anche con 6V almeno un accenno il motorino di avviamente dovrebbe farlo. Anche da me il quadro non accendeva o andava ad intermittenza ma il motorino di avviamento girava tranquillamente.