Certo, era solo per dire che il consumo non è sempre determinato dalla misura del carburatore

lucas ti vorrei far vedere un mio amico con la ktm e la doma quanto consuma..fa 5km a l a tirare....il carbu non significa nulla a per quanto riguarda il consumo..vai a dire a ponzi quanto fa xol tpr86 con un ela completa dietro a litro se tira..questi sono motori molto spinti che se messi in proporzione a quello delle 125 gp sono piu spinti..il tpr di ponzi fa 15000 giri..all inizio non ci credevo ma poi l ho conosciuto e non è un cazzaro..che se invece di 15000 ne faceva 13000 lo diceva apertamente..

affermazione non vera..

E nemmeno dall cilindrata del GT

Esempio: il repsol del mio amico con gt conti 50cc e 28 keihin... consumava un casino, da fare 10 euro al giorno... montato il trophy perchè aveva grippato il 50 i consumi erano diminuiti moltissimo.

Perchè?

perchè con il 50 per andare decentemente devi essere sempre spalcancato, a cannone. Con il 70 puoi permetterti di tenere il gas piu chiuso

più un carburatore è grosso più è ovvio che beve...con uno piccolo non puoi bere troppo..non ci passa abbastanza miscela...oppure devi avere una carburazione grassissima il che darebbe parecchi problemi oltre al consumo

il diffusore del carburatore non conta niente..vatti a rivedere i commenti di prima..

o meglio conta ma non cosi pesantemente..

Ma stai scherzando spero
Il diametro del diffusore è proprio ciò che conta invece ! Aumenta la portata d'aria potenziale e di conseguenza quella della benzina, con un carburatore più grande si consuma di più, non c'è proprio storia.

la cosa che conta è il motore se è un motore spinto nella propria geometria.certo che se poi si alimenta bene con un carbu grosso rende al max e consuma di piu..metti un 26 sul trophy e consuma come se avessi un 21 se carburato bene..il trphy non è un motore spinto e non gira come un tpr quindi consuma abbastanza poco anche con un carbu esagerato per le sue potenzialita..

Non capisco cosa intendi con "geometria", forse vuoi parlare di volumetria etc ma non saprei, in ogni caso indubbiamente un motore dev'essere prima di tutto in grado di bruciare bene, se lo è fidati che con un 26mm consumerà indubbiamente più che con un 21mm, a meno che il 21 non sia tarato molto male.

Certo consumerai un pelo di più, ma il consumo non è sempre proporzionato al carburatore...

scusa non pensavo che bisognasse specificare
be comunque è il carburatore stage 6 pwk 26 valvola piatta cromata con Power Jet Circuit.
altra cosa, che cavolo è il Power Jet Circuit ????

ok grazie per avermi spiegato cosera il Power Jet, adesso ho capito.