ecco il solito bimbetto che a caccia di ranking scrive cose a caso senza avere cognizione di ciò di cui sta scrivendo!

rispondo io: che uso devi farci della moto?
oltre al fatto che il divario tra base più abs e s si riduce a circa 3mila euro, se usi la moto in ogni condizione,intendo
sparo in solitaria
viaggio da solo
viaggio in coppia
weekend in coppia
uscita domenicale.

forse la s coi suoi comodi tastini può essere più fruibile epiù facile,imposti la modalità e via,fa tutto da sola!
e c'è considerare che al bar con la s sei anche più figo!
se invece finora sei stato benissimo con quello che avevi con ogni moto e non senti necessità d'altro,allora la base va più che bene,tanto quello che non c'è...non si rompe!

Io devo dare il buon esempio, quindi vi dico...

Comunque quando spendi 18.000 euro per una moto, spenderne altri 3 per tutte quelle super figate elettroniche non mi pare eccessivo, soprattutto considerando che ti permettono di vivere molto più rilassato su una moto da 150 cavalli

Ciao!
Diciamo che tutto dipende dall'uso che pensi di farne.Io ho ordinato una base con ABS...perchè?
perchè delle sospensioni elettroniche IO non so che farmene, ciò non toglie che siamo funzionali, idem per le manopole riscaldate.Invece nel caso delle borse, le puoi acquistare in un secondo momento.
Io sono del pensiero che i soldi ; se servono, per accessori non utili preferisco tenerli in tasca!!!!!

io ho preso la normale con abs.Per le manopole riscaldate ci penso a dicembre
La s mi sembra molto da bar,parti in carbonio etc,fanno fico e basta.
La T la vedevo meglio più che altro per via delle borse e il cupolino maggiorato

Aspettate allora non ci sto capendo più niente
La S non è quella con le sospensioni regolabili?

Io intendevo dire che vale la pena spendere soldi per quella roba lì (abs, traction control e DES), non certo per parti in carbonio (che aftermarket costano meno della metà

allora vai tranquillo con la base + abs!
anche se magari si potesse mettere anche il controllo di trazione!con le badilarte di coppia che si ritrova sta moto non è un accessorio da scartare! di certo ti da maggior sicurezza!

e allora che lo chiedi a fare quale è meglio??? io pensavo fosse come sulla 1198 dove il controllo di trazione è presente solo sulla s!
certo lo sbrillucichio dell'oro delle ohlins al bar fa tutto un altro effetto...ma se è solo per il tastino che ti regola il set up...è davvero una cazzata!
vai di base...e prendine due,una per me!

Lo dico perchè provando per prima la base mi sono accorto che ok, il motorone c'è, l'appoggio in curva anche, i freni idem, ma in modalità sport (e anche in touring) è impossibile uscire da un tornante e spalancare il gas con le marce basse: se sei da solo te la tiri nei denti, sei viaggi in coppia ti tocca tornare indietro a raccogliere la zavorrina
Con la S invece la musica cambia: in sport l'assetto si irrigidisce molto e ti permette cose che con la base neppure scendendo e chiudendo tutto il precarico e l'idraulica.

Il tuo ragionamento è molto interessante, soprattutto visto che hai avuto modo di testare entrambe le configurazioni.
Io purtroppo non ho avuto questa fortuna ed ho potuto provare solo la S (anche se ho chiesto inutilmente di confrontarla con la base).
Però dalle tue parole sembra di intuire non solo che le Öhlins elettroniche siano ottime ma anche che l’accoppiata Sachs/Marzocchi della base faccia pena e questo mi è difficile crederlo.
Che mi dici inoltre dell'affidabilità del sistema elettronico in prospettiva Turing? Ci sarà da fidarsi?

scusa bitstream ma dal tuo ragionamento io ho tratto delle conclusioni: ma se la versione base 150 cv non sono troppi?... voglio dire se la versione base è solo una moto turing, 150 cv sono un esegerazione poichè non sono fruibili a pieno... mi sbaglio