Peccato, era così bella prima
Speriamo non erediti insieme a tutto il resto anche l'unico neo della VFR: il peso...

Eh, sì, il CBR600F è un'operazione fatta in economia: si piazzerà senz'altro un gradino sopra le varie Diversion, ER6F, GSX650F e tuttavia costerà senz'altro di più e rimarrà uno o due gradini sotto il vecchio CBR600F. D'altra parte avere una moto quasi allo stesso livello del CBR600R non ha senso e questa moto qua, anche in virtù dei semimanubri, potrebbe trovarsi una propria nicchia di utenti (od essere un flop come la Hornet S).

La nuova Crossrunner e' un cesso abominevole secondo me per carita'!!

Forcellone anni '90, forcella anteriore a steli tradizionali anni'90, trasmissione finale a catena e non a cardano, cambio tradizionalissimo e non automatico, cupolino che proteggera' si e no il busto del pilota lasciando scoperte spalle e testa, 240 kg di peso e anche se in ordine di marcia non e' proprio un "fuscello" cosi' come la spacciavano prima della presentazione, ecc...ecc...!!

Insomma, io sono piu' schifato che altro...e questa era la nuova moto che tanto veniva osannata prima della presentazione?! Ma per cortesia va...!!

...o magari legge motoblog
Link a pagina di Motoblog.it

alla fine è la versione carenata e leggermente più sportiva della hornet

l'idea secondo me non è male, non tutti voglio una ss per via della troppa potenza, ma amano la linea delle ss
io son uno di questi, non comprerei mai un cbr perchè non lo sfrutterei e rischierei pure mi ammazzarmici, ma questa che è a livello della mia fz6 potrebbe essere una degna sostituta

poi ovvio se sparano 9000€ rimarrà a fare mufa nei concessionari

C'è da capire se tale utente fosse una mosca bianca o la punta dell'iceberg di una platea di appassionati di un simile modello di moto.

...una sportiva un po' più comoda, dopo 10 anni di assenza, sarebbe stata un'idea potenzialmente vincente, anche grazie all'assenza di concorrenti....

Secondo te non è proprio questa la definizione adatta per questa CBR-F?

Secondo te non è proprio questa la definizione adatta per questa CBR-F?
Secondo me si: la hornet da cui deriva è molto sportiva, in pista non sfigura per niente come doti ciclistiche.
Mettendoci carene e semimanubri per me han tirato fuori un bel mezzo.

Secondo te non è proprio questa la definizione adatta per questa CBR-F?
Secondo me si: la hornet da cui deriva è molto sportiva, in pista non sfigura per niente come doti ciclistiche.
Mettendoci carene e semimanubri per me han tirato fuori un bel mezzo.

E' quello che penso anch'io: il vecchio, indimenticato, CBR600 era una moto abbastanza confortevole e nonostante questo riusciva a dare la paga alle concorrenti SS dell'epoca. Questa Hornet-F, pardon, CBR-F sarà sicuramente godibile ed efficace, però temo sia anni luce distante alla CBR600R ed alle omologhe medie sportive di altre marche. Forse però sono anche cambiati i tempi e quello che era possibile 10 anni fa adesso non lo è più. Comunque credo sia sempre un bene quando l'offerta viene ampliata, pur se a rischio flop.

Rimango invece perplesso rispetto alla Crossrunner: magari non è neppure una cattiva idea però anche qui hanno fatto fin troppo al risparmio, spogliando letteralmente un VFR800 e rivestendolo in maniera tutta nuova, rischiando però di averne lasciati immutati i difetti (peso e consumo). E' pur vero che, almeno il primo, potrebbe risultare mitigato da una differente posizione di guida.

Leggendo quanti topic ci sono solo qui sul tinga su "vorrei la SS ma è troppo scomoda" oppure "qual'é la SS più comoda in 2" "quale SS adatta alla città" ecc... credo saremo in parecchi a essere delusi.

Speravo che chiamandola CBR-F non sarebbe stata una Hornet-F.
Ci sono in commercio varie alternative a fazer o er6-f, mentre manca del tutto il segmento delle SS non nate solo per i cordoli.
Magari sbaglio io e avranno azzeccato tutto per le vendite, ma ho il sospetto che una sportiva un po' più comoda, dopo 10 anni di assenza, sarebbe stata un'idea potenzialmente vincente, anche grazie all'assenza di concorrenti.

Lamps!

.....

Sulla differenza di prezzo tra CBR600F e Fazer8 non ci giurerei troppo o, comunque, il delta sarà abbastanza risicato

Io mi aspettavo molto da quella che poi si è rivelata la "CrossRunner" di Honda.
Le prime foto mi piacevano parecchio, poi visti i commenti sulla sua "discendenza" (o clonazione? ) dal VFR800 quello che penso ora è: CBF1000 tutta la vita (stesso segmento di utilizzo, stessa gommatura, motore 1000 più coppioso e forse anche più parsimonioso)

Peccato Honda, peccato.
Addirittura mi sembra più riciclata della FZ8...

Tutti a parlare delle Honda ...ma la kawa W800 piace solo a me ???
Come moto "quotidiana" promette bene e magari, avendo il cavalletto centrale, a fine turno non la ritrovo sdraiata

mmmmm comunque non so se andare all'EICMA quest'anno, io sarei andato solo per vedere le novità made in japan ma sinceramente dai jappo mi aspettavo dei modelli rivoluzionari che dessero una scossa al mercato e incentivassero le vendite.
La Honda non mi ha convinto per niente i suoi modelli sono fatti con il 90% di plastica in più rispetto l'anno scorso, Suzuki è peggiorata con la GSR750 e le GSXR nuove che in realtà sono uguali a quelle del del 2005, Yamaha è rimasta a guardare,, Kawasaki si è salvata solo con la W800, forse sto a casa