Spero di aprire la discussione nel luogo giusto, se sbaglio mi scuso in anticip..

Bè oggi a Ponte dell'olio ( in Val Nure, vallate dopo piacenza ) una concessionaria BMW aveva portato, in occasione di un raduno di moto, diverse moto bmw da provare gratuitamente, previa compilazione di un modulo..

Si poteva stare in giro una ventina di minuti, provando la moto per le valli, tra curve e dritti..

Bè, premesso che io ho l'R6 da un annetto, ho provato prima una F800R, poi una K1300r e una K1300s..

Lascio stare i commenti di carattere tecnico sulle moto ( quelli vanno nella sezione della BMW ), però a confronto della R6, le moto paiono sullo stesso livello, nonostante la differenza di cavalli ) !!

Io parlo di sensazioni di guida ovviamente, quindi personali e opinionabili, però la F800r è fermissima ( va bè che ha 87 cavalli bicilindrica ed è una naked, però mi aspettavo un pò di più da un 800cc ), e nè la k1300r nè la k1300s mi hanno impressionato, anzi tempo 1 minuto già andavo a gas spalancato sui dritti ( non avendo mai guidato un 1000 ).

Tutto ciò non per dire che le moto in questioni siano dei mattoni, ma per dire che secondo me l'R6 è davvero un mostro di potenza, che in pista potrebbe giocarsela senza problemi con qui mostri inguidabili ( chiamati cosi da circa 6-7 BMWisti che ascoltavano le mie impressioni dopo che avevo provato la moto e che non ci volevano salire per paura di andarsi a schiantare ) di 1300 della BMW..

Ripeto, non voglio fare flame o aprire discussioni contro i possessori di suddette moto bmw, il mio è solo un modo per dire che adoro la mia R6 ..

Mah mi sembra una recensione come minimo faziosa e decisamente poco obbiettiva.
Io non ho provato il 1300 ma ho guidato il K1200R da 167 CV e ci ho messo un paio di giorni per riprendermi... conosco anche molte 600 SS ma non c'è assolutamente paragone come motore. fino a 10.000 giri una SS non ha iniziato ancora a spingere, il K1200R ti ha già strappato le braccia...
mi ricordo solo che nei giri bassi intorno ai 2000 c'era qualche incertezza a livello di erogazione ma quel motore è una favola.
Se parliamo di agilità naturalmente questa peserà come 1,5 R6 e risulterà quindi pesante e faticosa a chi è abituato a guidare un 600 ma se parliamo di motore continuo a sostenere che la tua recensione sia molto poco obbiettiva. Sicuro di averla girata tutta la manopola del gas?

Guarda ti dirò che già la mia di moto che avrà 10 CV meno della tua per me è vuota sotto e di SS ne ho guidate parecchie, compresa la tua sia del 2001 che del 2005 che del 2007, Gixxxer 600 del 2007, CBR 600 del 2003 e del 2008, una R1 del 2005 e anche una Tuono del 2006. Ah dimenticavo la Street Triple del mio compagno di merende.
Io continuo a dire che la tua recensione è come minimo poco obbiettiva visto che il K1200 strappa le braccia, cosa che nessuna SS600 fa (comprese quelle più performanti della tua). Poi il fatto che tu dica che la tua già a 4000 tira forte lascia riflettere...

Poi no so cosa dirti visto che in 20 minuti di prova lasci gli altri indietro di 5 minuti allora sei un FENOMENO VERO

Non so, li c'era gente di 35-40 anni che aveva paura ad usare sia la 1300s che la la 1300r, divevano che era troppo potente per loro.. Io ci sono salito e subito ho spinto forte..

avevo letto su una rubrica di Motociclismo di un possessore di k 1300s che lamentava
che a seguito di un'aggiornamento della centralina da parte della BMW notava
una diminuzione di prestazioni ai medi regimi
e gli fu data risposta che l'aggiornamento prevedeva in effetti di "addolcire" la risposta
in quel range di utilizzo ai medi.
Ricordo anche la controrisposta del proprietario della K 1300s :
"se volevo una moto dall'erogazione dolce avrei acquistato uno scooterone"

comunque è una politica che adottano le case motociclistiche in particolare su quella
categoria di moto che non sono da inquadrare nelle SS ma hanno alla fine cavallerie
simili o maggiori per uso da sport tourer...

un'altro esempio potrebbe essere lo zzr 1400 che la Kawa ha pensato di rendere
più "umana" nell'erogazione almeno fino ai 4000 giri... ma poi... apriti cielo

Ah ecco forse è per questo motivo !!!

Per COIL : lo so che non è la sportiva di casa, però è pur sempre una sport touring da 170-180 ( o giù di li ) cavalli, in teoria dovrebbe perlomeno mettere un pò in difficoltà ( o emozionare ) uno che usa una 600ss !!!!

AMD, io capisco cosa vuoi dire.. ma tu devi tenere presente che tipo di moto sono le serie K.
Dai, non sono esattamente moto da giovincelli, ne sono pensate per gente che cerca forti emozioni. Sono BMW, abbiamo detto tutto.. un modello stradale particolare di una casa che non ha esattamente molta tradizione nel settore gare, men che meno nelle corse, anche se in SBK non sta facendo proprio malaccio. Le serie K sono piuttosto tranquillotte, non sono certo moto aggressive, non credo nemmeno pretendano di esserlo. Non mi pare nemmeno che l'acquirente-tipo di queste moto sia uno smanettone, per lo piu' vanno in mano a uomini cresciutelli che decidono di consumare le loro ultime velleita' sportive in sella a un 1300cc che ha il preciso dovere di non farli uccidere ne imbarazzare. Quindi potente ma senza esagerare, dolce, fluido e bla bla.
Io tra le altre posseggo una Yamaha RD350 da 22 anni, che nel tempo ha beneficiato di pistoni forgiati, carburatori, luci di travaso, elettronica nuova, lamelle, scarichi.. tutte le solite cose fatte bene che si fanno a un motore 2 tempi, e a fronte di un peso attorno ai 135kg e piu o meno 70cv, la moto e' estremamente scorbutica, difficile da guidare ma anche entusiasmante e coinvolgente.. e sono solo 70cv, ma quando sei su e le tiri il collo pare un aereo, e nonostante tutto (e nonostante gli oltre 30 anni di progetto) puo' bastonare le solite naked da 100cv (hornet-fz6-gsr) o giocarsela con bicilindrici sugli 80cv o con moto piu potenti ma sui 230kg, stando fuori dai lunghi rettilinei, piu di 215 non fa.
L'R6 e' un animale da pista e da piega, la K proprio no. Non sono manco da paragonare, finalita' e utenze diverse. La f800r mi incuriosisce, come moto da montagna per divertirsi senza diventare matti a controllare la cavalleria, ma temo che ciclisticamente non sia all'altezza di un monster o di una aprilia shiver (la componentistica manco si paragona) pero' il prezzo purtroppo e' simile; peccato perche la f800r esteticamente mi piace un sacco..

Guarda ti dirò che già la mia di moto che avrà 10 CV meno della tua per me è vuota sotto e di SS ne ho guidate parecchie, compresa la tua sia del 2001 che del 2005 che del 2007, Gixxxer 600 del 2007, CBR 600 del 2003 e del 2008, una R1 del 2005 e anche una Tuono del 2006. Ah dimenticavo la Street Triple del mio compagno di merende.
Io continuo a dire che la tua recensione è come minimo poco obbiettiva visto che il K1200 strappa le braccia, cosa che nessuna SS600 fa (comprese quelle più performanti della tua). Poi il fatto che tu dica che la tua già a 4000 tira forte lascia riflettere...

Poi no so cosa dirti visto che in 20 minuti di prova lasci gli altri indietro di 5 minuti allora sei un FENOMENO VERO

Ben si vede che le varie moto che hai elencato le hai provate con il limitator a 6000giri.
La mia povera R6 del 2004 se gli chiedi un prima seconda terza tirate a 14000giri ti strappa letteralmente di sella e se non ti pieghi sul serbatoio e ti aggrappi forte ai semimanubri col cavolo che resti attaccato alla moto.

Poi come ho già detto non puoi conforntare una ferrari con una mercedes S500 perchè hanno due finalità diverse anche sei cavalli sono tanti in entranbi i casi