Mi sembra ovvio.Tu ti diverti a scaldarti le chiappe?

Scusa tanto,ma sorvoli sul fatto che la moto non sarebbe piu' conforme al codice stradale.E poi oltre ad eliminare il catalizzatore bisogna isolare la sonda lambda per non parlare poi del fatto che la carburazione va a farsi friggere...

Scusa tanto,ma sorvoli sul fatto che la moto non sarebbe piu' conforme al codice stradale.E poi oltre ad eliminare il catalizzatore bisogna isolare la sonda lambda per non parlare poi del fatto che la carburazione va a farsi friggere...

Immagino che hai installato una power commander.Ti dispiace dirmi marca dei terminali e del decatalizzatore? Ma la centralina l'hai poi settata su di un banco prova?

ma mettendo il solo il decatalizzatore scalda meno in maniera evidente? e soprattutto si perde tiro ai bassi?

cioe', tu vorresti montare il raccordo decataliatore e lasciare gli scarichi originali???

si

allora c e' un discorso da fare gli scarichi originali come del resto tutto il sistema di scarico originale e' stato progettato per lavorare con dei parametri ben precisi purtroppo il catalizzatore quando si elimina va a farsi fottere tutta la carburazione perche la centralina originale non legge piu appunto quei parametri standard...se si cambiano solo ed esclusivamente i terminali non succede nulla ma se si vuole eliminare il catalizzatore il discorso inevitabilmente cambia...sei costretto a montare una centralina ed anche un filtro sportivo, c e' gente che ha montato scarichi e tolto il catalizzatore senza curarsi dell aspetto motore, carburazione, aspirazione con conseguenze alle lunghe spiacevoli come appunto mi diceva il mio meccanico di fiducia yamaha...personalmente conosco persone che lo hanno fatto sia per inesperienza sia perche non volevano spendere altri soldini per la centralina e filtro,risultato moto sempre dal meccanico moto sempre imbrattata tipo rd 250 a due tempi. Meglio seguire i consigli di chi ne sa piu di noi

Molti decatalizzatori hanno l'alloggiamento per la sonda lambda (come il mio... ).
Tieni poi presente che la sonda "legge" i valori dei gas prima del catalizzatore e non dopo, quindi...

Ragazzi scusate pero' una cosa,come la passate la revisione? Rimontate tutto prima di farla? E poi,si possono lasciare gli scarichi originali? Lo chiedo solo perche' in genere se ti fermano guardano solo quelli,anche perche' il cat non e' molto in vista...

Immagino che hai installato una power commander.Ti dispiace dirmi marca dei terminali e del decatalizzatore? Ma la centralina l'hai poi settata su di un banco prova?

allora ragazzi dico la mia
io l''anno scorso ho tolto il cat e montato i terminali, montato la power preciso che ho fatto tutto io
il problema e stato quando lo portata sul banco dinoyet, per curiosità perchè non mi sembrava tanto a posto come erogazione, e scoppiettava troppo la mappa scaricata dal sito dinoyet era una bufala
ai bassi era grassissima ai medi magrina agli alti magrissima
rifatto la mappa quasi 3 ore di lavoro
risultato moto cambiata tantissimo molto progressiva dai 3000 ai 12000 e non scoppietta più

se viene decatalizzato lo scarico c'è comunque l'alloggiamento per la lambda e comunque sià la lambda che serve a gestire la carburazione sarebbe prima del decatalizzatore quindi la lettura non cambia...al massimo se è un pò più aperto lo scarico e quindi smagrisce quel poco in più c'è un minimo range di correzione da parte della centralina

ciao TaKiM
hai anche riprogrammato la centralina?