Secondo me hai 2 problemi ben distini: 1) il rumore metallico che si attenua tirando la frizione 2) il rendimento del tuo motore in allungo

Per il primo problema ti posso dire (da profano) che avevo i tuoi stessi identici sintomi col mio ex cbr 900... tac tac tac al minimo proveniente dal lato dx del motore che scompariva tirando la frizione. Dato che la moto in questione aveva molti km mi venne il dubbio che il rumore provenisse dalla catena di distribuzione ed ho avuto conferma di qusta mia teoria facendo una semplicissima prova). Il cbr aveva il tendicatena di distribuzione a scatti automatici progressivi e non regolabile.. ma togleindo il bullone/tappo presente sull'estremita del tendicatena stesso si poteva accedere alla vite del regolatore e portarlo in tensione. Bè ti dico che solo poggiando il cacciavite sulla vite del regolatore di tensione il rumore spariva!
Qui sotto trovi un immagine per l'eventuale verifica e manutenziione del tendicatena della tua moto:
Link a pagina di Img30.imageshack.us

per il problema n.2 può essere di tutto! la moto è originale o monta scarichi e centraline supplementari? ha fatto i tagliandi regolari?

Allora ti consiglio prima di tutto se la moto ha ancora qualche modulo installato o se magari ha tolto il catalizzatore e robe del genere (il classico raccordo a Y).
Dopodichè io vedrei se i valori di CO sono come da impostazioni di fabbrica.

ehm non ho capito la prima frase forse hai saltato qualche parola

comunque ha ancora il catalizzatore originale come anche gli scarichi e collettori
dove posso trovare i valori di co originali? cosi semmai li setto dal cruscotto come da fabbrica

e comunque visto che sono ignorante in moduli e centraline dove posso vedere e dove devo guardare se ha moduli installati?

Si scusa ho saltato un passaggio...la fretta.
Volevo semplicemente dire di controllare se c'è qualche modulo aggiuntivo collegato alla centralina o se il proprietario aveva tolto il catalizzatore.
Stando a quanto dici tu dovrebbe essere ancora in configurazione originale.
Allora controlla i settaggi dei valori di CO dalla strumentazione, magari il vecchio proprietario ha smanettato questi valori.

scusate ma non c'entra nulla state facendo confusione.....

allora le valvole fanno tic tic più o meno forti ma comunque ACUTI sono dei tic chiari distinti secchi e veloci e li senti dal lato SINISTRO sopratutto. Onde non confonderli con il rumore eventuale del sistema antinquinamento di bypass ASCOLTA I RUMORI A CALDO

La cat di distribuzione scorre su elementi "plastici" messi in tensione opportunamente dal tendicatena che è a scatti automatici NON regolabile. Se non lo sai maneggiare NON TOCCARLO. Tu non hai la vite sull'R1. Questo tendicatena sta sul lato DESTRO e anche su questo lato va ascoltata la distribuzione. senti una specie di strascinamento metallico CONTINUO che dando un filo di gas aumenta per poi venire mascherato dal rumore del motore

La scatalizzazione senza ricarburare è sconsigliata anche se fatta da molti, non è traumatico: giri un po' magro (io non lo farei) ma sicuramente non influisce sulla meccanica del motore!! Se i cali di potenza sono collegati alla velocità e NON al numero di giri il problema è elettronico mi sa....mi sembra MOLTO strano. Sei sicuro??

Se i cali sono collegati al numero di giri potresti avere l'EXUP da registrare o bloccata. COntrolla è un intervento semplice

Per quanto riguarda il rumore della frizione RIPETO che è può essere normale se non è eccessivo....difficile dirlo. Certa gente gira con le valvole che stanno per morire e non si accorgono di nulla, io mi innervosisco già quando fanno i primi micro rumorini ....dipende dal tuo orecciho e dai tuoi nervi.

Sui meccanici putroppo ti capisco....l'unica cosa è appartenere ad un gruppo ed avere il proprio meccanico di fiducia....

appunto, l'exup chiude lo scarico e lo apre mano a mano che sali di giri....quindi se non si apre perdi molto agli alti!!

All'inizio fa il check dell'exup senti zuuuc poi zuuuc è l'exup che viene aperta e poi chiusa. Se non li senti vuol dire che è bloccata, se ne senti solo uno vuol dire che non lavora bene.

sono tutte cose che controlli da cruscotto

candele non c'entrano un kaiser.....

Filtro...oddio se è intasato/sporco o troppo oliato....

additivi lasciali stare.....

vpower non c'entra nulla con questo

scie di gomma? che gomme monti?