Vorrei anche sapere se i 600 durano meno dei 1000 o non c'è alcuna differenza.

c'è un cbr 929 del mio vicino di box con 120000km trattato da cani (3 cambi d'olio 2 cambi candele 2 filtro aria, olio dei freni MAI!!! (non vi dico che c'era in fondo alla vaschetta quando finalmente s'è deciso a cambiarlo un mesetto fa!!!))
beh gira ancora come un orologio, certoavrà perso qualche cv soprattutto se trattato così ma da qui a dire che è finito...
come guasti solo 1 volta lo statore e mai più nulla. esternamente il motore non ha la benchè minima trasudazione, sembra nuovo.
ho letto di altre moto stesso modello fare anche 300000km con la rottura solo dello statore(3 volte).

Comunque il paragone con le auto non regge, i motori delle auto sono molto meno spinti. Se prendi i FIRE (motori eccezionali) li trovi con 400000km mai aperti e che ancora vanno, nonostante vistose trasudazioni. E alcuni sono arrivati oltre i 500000...

Brevissimo ot: quali sono i motori FIRE?

Inizio col dire che non ho una grande esperienza, ma non comprerei mai una moto con 50.000km, non tanto per il motore più che altro per il cambio... Gia la mia hornetina dopo 13000km ( fatti praticamente tutti in 1 anno ) non ha più il cambio di quando è uscita dal concessionario... Voi che ne pensate? Quali credete sia il motore la parte più stressata della moto?

Che è stranissimo che in così pochi chilometri una moto del genere accusi problemi al cambio!
Io incomincerei al volo con un cambio olio

c'è un cbr 929 del mio vicino di box con 120000km trattato da cani (3 cambi d'olio 2 cambi candele 2 filtro aria, olio dei freni MAI!!! (non vi dico che c'era in fondo alla vaschetta quando finalmente s'è deciso a cambiarlo un mesetto fa!!!))
beh gira ancora come un orologio, certoavrà perso qualche cv soprattutto se trattato così ma da qui a dire che è finito...
come guasti solo 1 volta lo statore e mai più nulla. esternamente il motore non ha la benchè minima trasudazione, sembra nuovo.
ho letto di altre moto stesso modello fare anche 300000km con la rottura solo dello statore(3 volte).

non tutti i cambi sono uguali sia come precisione e come durata.
il cbr600rr che ho adesso con all'attivo 30mila km ha il cambio preciso e secco negli innesti dalla mia ex z750 quando l'avevo presa a 8000km....o forse anche di piu'.
....magari mamma honda fa i cambi piu' precisi o magari e' solo un caso(comunque ne ho sentito altri lamentarsi del cambio del z750 vecchio e del er6).
generalmente le case prevedono il cambio d'olio a 6000km per le sportive pero' io mi sono fatto questa idea:
se la moto viene usata per la pista e il motore e' sempre su di giri l'olio viene sbattuto di piu' e quindi si sporca prima di un olio che viene utilizzato per andare sempre a 90 all'ora,percio' tecnicamente avra' un margine di durata ben maggiore di quello previsto.
ho io non so leggere o nel manuale d'officina del cbr600rr
anno 2003-4 il cambio d'olio e filtro la honda lo prevede ogni 12mila km!!!
per scaramanzia lo faccio ogni 6000 pero'......