ciao a tutti...
io possiedo un DT125X...
il mio meccanico mi ha detto che oltre che cambiare la marmitta e il carburatore...si può cambiare l'inclinazione del cilinfre e alzarlo un po'...per guadagnare più cavalli e coppia...xd
ma è possibile?? si ha un notevole incremento di prestazioni?? comporta degli effetti collaterali??
grazie...

mi ha detto che cambiamo l'inclinazione e lo alziamo un po'...xd ma sinceramente non so cosa si gnifichi...xd

come minimo ti ha parlato di gradi e di alzare le fasature e tu hai pensato all'inclinazione del cilindro

e cosa succede?

Usando benzine speciali (o additivi per quella in commercio) si può aumentare il rapporto di compressione e variare la fase: avresti un aumento di potenza.

la benizina rimane la classica verde ma si aggiungono degli additivi...

volendo si possono mettere degli additivi, ma non sono indispensabili
comunque fanno anche delle benzine con un alto numero di ottani, ma costano un sacco di soldi

Io ho appena richiuso il mio e finito il rodaggio... fasce nuove (il pistone era nelle tolleranze e non c'erano grippate pericolose) e basamento abbassato di circa 3 decimi. Luci levigate e pulite. Travasi ottimizzati.
Soft-tuning diciamo.
Migliorato decisamente ai medi e come velocità a crescere. Uniche accortezza è quella di ri-tarare la valvola allo scarico (il segno non sarà più un valido riferimento) in quanto si sposta la curva di erogazione.

Con delle benzine a maggior numero di ottani (ovvero con minor potere detonante) potrai avere RDC maggiori ed anticipo più spinto senza correre il rischio di battiti in testa o detonazioni non controllate.

@tartarUgo: ma tu sai cos'è l'RDC??? la fase??? perché da quello che scrivi ne dubito fortemente visto che la prima è un valore che si ottiene tramite grandezze fisiche della camera di scoppio. Le fasi sono determinate anch'esse da dimesioni fisiche, ovvero dall'altezza delle luci e dei travasi. Un carburante non potrà MAI modificare queste cose. E' come dire che mettendoti dei cavoli nello zaino la tua espansione originale diventa una DEP...

Non occorre nessuna benzina speciale, basta non scendere sotto lo 0,7 di squish, spessorando il cilindro alla base le fasature vengono alzate non abbassate.

Per fase non stiamo parlando di angolo di fase (rispetto all'asse del cilindro)?
Giusto per essere sicuri di parlare della stessa cosa.

Anche qui Lucas?