ecco la mi piace usare la moto nel misto stretto,e dove abito io ci sono belle curve,il problema e che la mia moto e lenta nela salire da 0 a 8000 giri (giri in cui il motore si apre), e non appena il motore si sveglia un po devo affrontare la curva successia,cosi facendo il motore e sempre ''addormentato''

Li si tratta di imparare a usare il cambio... a meno che tu non faccia srade di soli tornanti, sei tu che sbagli rapporto, non la moto che non va... E' una moto che va guidata tenendola ai regimi a cui esprime il suo potenziale, se esci da una curva col motore sotto gli 8mila giri (con 16mila giri a disposizione) è un errore nella guida

altro appunto, io ho il 07 mia morosa aveva il 636 '06, io non ho mai sentito differenze..... 37cc in più su 600 credo che diano qualcosa ma proprio qualcosina, calcolate anche la la 07 è euro 3

Più che altro sai dove c'era differenza?? A parità di modello (cioè 600vs636 '04 e 600vs636 '05), la 636 iniziava a tirare leggermente più in basso, ad esempio la 600 '04, iniziava ad avere una coppia più corposa intorno agli 8000rpm, la 636 si comportava allo stesso modo però intorno ai 6500rpm, poi però le prestazioni rimanevano invariate, o comunque in generale 4 o 5km/h di differenza nella punta massima, invece parlando di potenza 2cv in più per la versione 636...quindi una differenza irrisoria...[Fonte: InMoto]

Io invece vi consiglio di guardare la data del topic!!
E da quanto tempo non si collega l'autore.

e bravo.... hai speso quasi 2k euro per risolvere un problema che non era tale e che avresti sistemato con un pignone da 20 euro! è ovvio che ora va di più, hai 5 cv e una mappatura dedicata, ci mancherebbe altro...!