Buonasera a tutti apro questo nuovo topic perche si e parlato tanto di questo modulo aggiuntivo o comparato alla rapid bike.. ma nessuno e mai entrato nello specifico montato sulla nostra z 750- 07/10. Con questo vorrei chiedere l incremento medio di cv che da il modulo solo, i pro di montare il filtro "aperto" piu cornetti di aspirazione o cornice filtro e il montaggio dell eliminatore della sonda lampada. tutto questo nelle diverse configurazioni ovviamente con uno scarico after... e chi puo linkare un video sul montaggio cosi tutti quanti noi risparmiamo qualche eurino..

abbath è contrario alle modifiche al motore sulla zeta, perchè costano troppo e ti danno poco, anche perchè il motore della zeta è gia abbastanza potente. la centralina ecc. ti servono dopo alle modifiche alla ciclistica e solo in pista... a meno che non giri abitualmente senza db killer, perchè allora se nn vuoi rifare le valvole ad ogni tagliando la centralina che va ad ingrassare la carburazione è d'obbligo!!!

teo tu cammini senza db killer? be io si e se quello che ha detto dedde_83 sulle valvole è vero, per me sono guai!!!!le valvole si rovinano con la centralina originale e lo scarico senza db killer??

senza db killer?già mi sentono in sicilia con il db montato,se giro senza mi sbattono in galera e buttano via la chiave

Dal mio meccanico c'è questa offerta, cosa ne pensate?

POWER COMMANDER USB III
Montaggio + Mappatura al banco compresi.
Euro 350,00
Cod. 1002

pensavo di lasciare il catalizzatore e cambiare solamente il filtro dell'aria e aggiungere questa centralina e chiedere al meccanico di fare una mappa tutto bassi...

conta che la mappatura a banco costa sulle 200 euro....è come se te la vendesse a 150 euro nuova,è regalata,affarone

leggendo un po' sul forum ho visto però che tutti hanno avuto problemi con l'ingannatore della sonda lambda... con l'ingannatore si accende la spia dell'iniezione, lasciando collegata la sonda lambda la centralina non funziona?! non mi è chiara sta storia

in teoria i valori sono sballati anche con il catalizzatore perchè se la pc3 comanda una carburazione piu' grassa i valori letti al catalizzatore sono sballati quindi credo che vada ingannata ugualmente

c'è gente con la tua stessa zeta che ha messo la pc3 quindi direi di si... anche se forse la 5 ha alcune funzionalità aggiuntive legate in particolar modo alla normativa euro 3 che per la zeta old non c'è ( e infatti per la zeta old c'è solo la pc3 ), almeno presumo.

Quindi a mio avviso direi che la pc3 è compatibile con tutti i modelli, mentre la pc5 solo per i modelli dal 2007 in poi....

se ho detto vaccata correggetemi...


ps : io monterei comunque la pc5 in quanto più specifica per il tuo modello

io prenderei comunque la 5, perché è sempre un evoluzione della 3, e perché daniele ci ha illustrato le differenze, che non mi sembrano cose da poco.....


il mio dubbio, a questo punto, è un altro: meglio la PC5 o la Rapid Bike??

io prenderei comunque la 5, perché è sempre un evoluzione della 3, e perché daniele ci ha illustrato le differenze, che non mi sembrano cose da poco.....


il mio dubbio, a questo punto, è un altro: meglio la PC5 o la Rapid Bike??

e poi la rapid bike è universale ,va bene su qualsiasi moto,è solo il cablaggio dedicato ad ogni modello...il bello della rapid bike è che ci puoi aggiungere il cambio elettronico con una spesa bassa...

e se non sbaglio, puoi inserire diverse mappature....