Non è vero, il cilindro in ghisa ha il vantaggio di poter essere rettificato, ma sul fatto della affidabiiità non è vero, i cilindri in alu sono meno durature più per le fasature che per altro...

per scaldare anche il ghisa si deve scaldare se no si fanno i danni

i cilindri in ghisa sono i meno potenti in fatto di prestazioni ma i più affidabili e i più duraturi.. mentr i motori in alluminio sono nettamente più prestazionali però sono molto delicati, cioè prima di poter usare un motore in alluminio lo devi fare scaldare.. non lo puoi tirare troppo e richiede più manutenzione.. e dura anche molto meno..

i cilindri in ghisa possono essere rettificati questo è vero
ma al massimo 3 volte alla 4 volta butti via i cilindri
se si grippa fortemente lo butti anche alla prima via

per i cilindri in ghisa non si rettificano ma si ricromano e per questo possono essere ripristinati molte volte

Ho provato a usare la funzione cerca ma non ho trovato niente di soddisfaciente in proposito,quindi vi pongo la seguente domanda:

Quali sono le differenze tra un cilindro (e pistone appropriato) in ghisa e uno in alluminio,in termini di affidabilità,prestazioni,rodaggio,durata,difetti,pregi...in somma dite tutto quello che sapete in proposito,specificando anche il perchè

Grazie mille in anticipo

Allora i cilindri in alluminio sono quelli + spinti e però hanno lo svantaggio che sono meno duraturi.
I cilindri in ghisa invece durano di + e hanno il vantaggio di poter essere rettificati

no!!
ovviamente non puoi paragonare un trophy ad un evo...ma puoi paragonare un mhr replica (alluminio) a un 2+ (ghisa)...
L'alluminio intanto è molto meno soggetto ad usura perchè avendo la canna cromata (per la morbidità del materiale) le fascie non potranno mai ovalizzare il gt...invece nella ghisa la canna tende ad ovalizzarsi per colpa delle fasce che sono più dure rispetto la canna del gt...
infatti l'mhr replica è un gt molto duraturo e tutt'altro che delicato!

piu o meno quello che avevo detto io...
non capisco perche non fanno un bel base in aluminio

io ai vari tpr che ho avuto li è ne ho fatte vedere 2....sono sempre durati abbastanza

1 anche il gt in ghisa deve essere scaldato...
2 anche la'alluminio può essere sistemato...non solo cromato...si può anche retificare...

si ma il motore in ghisa puoi anche non farlo e andare piano per 2 minuti.. invece il motore in alluminio se prima non lo scaldi grippi subit appena parti..

macchè...il mio vecchio mhr replica monofascia e lavorato non l'avevo mai scaldato apparte durante il rodaggio e mi è durato 1 anno e mezzo passa...