Con che miglioramenti? il nostro top 86 è di gran lunga superiore perchè già studiato per il minarelli am6 e non big bore che è studiato sui piaggio a trasmissione automatica

eccoti il perchè Link a pagina di Youtube.com questo era il big bore 86cc di un minarelli orizzontale..

E cos'è sta roba ? Vuoti d'erogazione ovunque e muro assurdo appena tira una marcia, in strada un top nero va più forte di quel coso.

E cos'è sta roba ? Vuoti d'erogazione ovunque e muro assurdo appena tira una marcia, in strada un top nero va più forte di quel coso.

ammetto che la mia idea può sembrare bizzarra(anzi lo è),che è di difficile realizzarla(neanche più di tanto)

Secondo me non hai ben capito che razza di lavoro dovrai fare.

ora vi faccio una domanda: perchè chi a preso un caballero non ha preso un'hm?
ve lo dico io perchè gli piaceva di più il caballero.
lo stesso vale per me : a me piace di più cazzeggiare sui blocchi motore e provare nuove cose che montare/avere quello che hanno tutti.
comunque questo lavoro lo farei su un altro paio di carter che sono inutilizzati,il mio blocco rimarrà integro.
filippo92 non ho capito perchè pensi si un lavoro costoso...per adattare il cilindro mi basta far fare 4 buchi da un tornitore e farli filettare non mi sembra un'operazione così dispendiosa,c'è gente che si fa realizzare i carter e non si lamenta del prezzo!
inoltre non mi sembra ci sia tanto da sbattersi...i carter sono già vuoti,li porto dal tornitore,monto il cilindro (non devo nemmeno riempire d'acqua il circuito ) e ho quasi finito.
il gioco non vale la candela...per me si!

ora vi faccio una domanda: perchè chi a preso un caballero non ha preso un'hm?
ve lo dico io perchè gli piaceva di più il caballero.
lo stesso vale per me : a me piace di più cazzeggiare sui blocchi motore e provare nuove cose che montare/avere quello che hanno tutti.
comunque questo lavoro lo farei su un altro paio di carter che sono inutilizzati,il mio blocco rimarrà integro.
filippo92 non ho capito perchè pensi si un lavoro costoso...per adattare il cilindro mi basta far fare 4 buchi da un tornitore e farli filettare non mi sembra un'operazione così dispendiosa,c'è gente che si fa realizzare i carter e non si lamenta del prezzo!
inoltre non mi sembra ci sia tanto da sbattersi...i carter sono già vuoti,li porto dal tornitore,monto il cilindro (non devo nemmeno riempire d'acqua il circuito ) e ho quasi finito.
il gioco non vale la candela...per me si!

Va benissimo che ti piaccia lavorare sui motori (Anche a me piace) ma almeno fai qualcosa di sensatamente "sbalorditivo", perchè perdere tempo in un progetto simile ? Prendi un 2fast o un Tcr e ottimizzalo al massimo sull'am6 piuttosto.

il concetto é: se monti un lamellare al cilindro è una cagata

non mi sembra si stia parlando di motori rotax, si sta parlando di un trophy lamellare al cilindro....

son due cose diverse, allora anche il 50cc am6 originale è lamellare al carter ma ha 5 cv e il tpr 86 sempre lamellare al carter ha tanti cv che c***o c'entra....

ma perchè i GT ad aspirazione nel cilindro che producono per 50 fanno schifo,perchè non sono stati sviluppati ecc. ma non perchè non vanno di principio...