salve sulla moto di mio cugino una hornet 600 2005 (a carburatore) abbiamo installato un terminale aftermarket (senza dbkiller) più filtro aria bmc...

di regola installando un terminale aperto e un filtro bmc, la carburazione tenderà a smagrirsi...e fino a qui nessuna novità

per ripristinare la carburazione abbiamo installato un kit dynojet stage1 il quale è studiato per l'installazione di scarichi aperti e filtri bmc...

ma confrontando i cicler originali con quelli del kit dynojet ho notato che quelli originali sono da 15, mentre quelli del kit dynojet sono da 14, quindi più piccoli degli originali...

ora la domanda che mi sorge spontanea è:
nel caso in cui ho la carburazione magra, per ripristinarla, concettualmente devo aumentare la quantità di benzina, invece perche il kit dynojet prevede cicler più piccoli....non smagriamo ulteriormente la carburazione?????

.......premesso che non conosco il kit da te menzionato.........., il getto a cui ti riferisci è quello del minimo , vero ?........

......oltre a quello , il kit comprende altre componenti ?..........

se , per esempio , prevedono uno spillo diverso dall' originale , potrebbe essere che , col nuovo spillo , è necessario smagrire leggermente "di minimo" per "accordare" la carburazione alla nuova "situazione"...........

il kit è questo: Link a pagina di Images.google.it

novità proprio stamattina la moto è stata provata al banco prova e presenta una carburazione magrissima a tutti i regimi....

Infatti dovevate prendere lo stage 2

la taratura e la scelta delle componenti che determinano il titolo della miscela aria/benzina , va scelta in base a tutta una serie di variabili..........

io vi consiglio di contattare la ditta produttrice , che sicuramente è la più indicata a darvi corrette informazioni in merito.........., magari proponendo un ' eventuale permuta del kit , qualora quello acquistato risultasse (.....a loro dire.....) inadeguato allo scarico da voi installato..............

si sono daccordo, ma qui non stiamo parlando di uno scarico completo...ma della sola sostituzione del terminale....generalmente le geomentrie interne dei terminali sono tutte pressocchè simili... quindi le relative differenze di carburazione non sono poi così rilevanti...

......in teoria , si.......

......comunque , rimango dell' idea che , prima di mettersi a fare delle prove per vedere di "correggere il tiro" , conviene contattare l' azienda produttrice e verificare la compatibilità del kit acquistato con il vostro abbinamento "filtro aria/terminale di scarico"...........

potrebbero anche aver erroneamente spedito componenti errate , nel kit...........