Buongiorno, cosa dire? Grazie infinite per la disponibilità o Motomcameratismo....termine che qui calza a pennello!
È proprio vero che gli appassionati esistono ancora ed è bello scoprirlo anche e soprattutto nel periodo in cui viviamo.
Excalibur, Io abito nei pressi di Roseto degli Abruzzi per cui non siamo lontani... c'è un signore qui vicino casa che ha un 48 ss a pedali con lo stesso carburatore a suo dire perfettamente funzionante anche se non restaurato, al quale ho chiesto ieri sera di poterlo provare un attimo sul mio codice.
Probabilmente già questa sera o al massimo nel fine settimana, riuscirò ad andarci sperando che tutto vada bene. sarà anche una buona occasione per sentire in moto un altro motore....almeno avrò un termine di paragone ahaha!
Vi terrò informati in ogni caso.
Grazie ancora!

Ebbene si, sono riuscito a provare un altro carburatore sul mio motom e devo dire che le cose sono nettamente migliorate.
I giri li prende benissimo e si riesce a guidare anche a bassa velocità senza strappi....resta soltanto una leggera incertezza in apertura gas a motore caldo che, forse, dipende dal fatto che non sono stato a pulire il tutto per via del poco tempo a disposizione.
Ragazzi avevate proprio ragione sul fatto che il problema fosse tutto lì nella carburazione. Per quanto riguarda il fumo invece mi sa che hai ragione tu Excalibur poichè, più il motore gira, meno fumo esce.
Stamattina all'avviamento ne è uscito un bel po' ma, non appena fatto scaldare era di poco avvertibile ed è quasi scomparso dopo il giretto che ho fatto per provare il carburatore.
A questo punto mi tocca cercarne uno in buone condizioni ma il bello è che con questa prova, ho contagiato anche questo signore proprietario del 48 ss, dal quale ho preso il carburatore: Ora vuole restaurare a nuovo anche il suo!!
A nulla sono valsi i miei tentativi per farlo desistere ahaha! Non appena ha sentito rombare il Codice mi ha detto: “ voglio che anche il mio torni così!".

Cercherò tra gli annunci... mi pare che non siano molto cari a livello di prezzo....intorno ai 50€ ne ho visti diversi.
il problema c'è se sono difettati come il mio ahah!
Un tentativo, comunque sia, si può sempre fare.

Excalibur per quanto riguarda caffè ed ammazzacaffè, sappi che se ti trovi di passaggio nei pressi di Roseto, sono offerti più che volentieri!

Vi tengo informati sperando che il caso si risolva presto!
Cordiali saluti a tutti!

Salve a tutti!
Volevo aggiornarvi per l'ennesima volta sulla situazione motom codice dalla carburazione sempre grassa!
Ho trovato il problema sul mio carburatore:
Il livello benzina troppo alto nella vaschetta!
La sede dello spillo è rovinata,non in modo eccessivo da far perdere benzina al carburatore a moto ferma, ma quel tanto che basta ad alzare il livello ed ingolfare la moto al minimo o dopo “lunghe" chiusure del gas.....con conseguenti borbottii ed incertezze.
Se chiudo il rubinetto per un attimo tutto fila liscio ed il motore romba perfettamente.
Cosa dire?
Visto che non è possibile abbassare il livello benzina nella vaschetta come sulle auto, dovrò in qualche modo ripassare la sede dello spillo.
Battista mi ha consigliato di provare a pulire bene la sede e far adattare il nuovo spillo prima di cambiare carburatore....anche secondo lui il problema è lì. Ho molte piccole impurità rugginose nel serbatoio nonostante la pulizia ed ho inserito un filtrino esterno supplementare ma non so se basterà....usare la tankerite ora a serbatoio verniciato sarebbe un bel guaio.
Il fumo a freddo che, sparisce a motore caldo ma credo che anche l'olio semisintetico che ho messo c'entri qualcosa e dovrò cambiarlo con un minerale 20w50 o gradazione fossa tipo sae 30 oppure 40.
Con la tolleranza generosa della rettifica, l'olio che ho montato risulta troppo fluido a freddo....una spiegazione può essere questa

Due curiosità:
Ma a quale pressione avete le gomme?
Possibile che io abbia montato delle michelin classiche nuove (tipo ciao piaggio) e siano già screpolate ai lati ?
E poi, l'additivo sostitutivo del piombo nella benzina dovrei usarlo?
Un saluto a tutti voi.

Puoi pulire la sede dello spillo con uno stuzzicadenti a cui avrai troncato l'ultima parte, quella più aguzza, in modo da avere una sezione troncoconica che più o meno copia la forma della battuta su cui va a chiudere lo spillo; bagna lo stuzzicadenti con benzina o diluente e ruota sulla sede dello spillo facendo attenzione che non si stacchino frammenti di legno che, casomai, rimuoverai soffiando.
Se è solo una questione di pulizia risolverai, se invece la sede è rovinata gli farai niente....
Evita assolutamente comunque di intervenire con cacciaviti o altri strumenti aggressivi.
Controlla bene anche le condizioni del gommino dello spillo (non mi ricordo se avevi detto di averlo cambiato, in tal caso il nuovo deve essere ovviamente dello stesso peso e forma) e del galleggiante.
Per l'olio secondo me va più che bene il 20/50 che ti ha già consigliato Excalibur.
Per le gomme una pressione di 1,5 /1,8 atm dovrebbe andar bene (dipende poi anche da quanto pesi); se ti si sono screpolate ai lati sono fallate/difettose.
Lascia perdere additivi e prodotti miracolosi vari.........

Ciao Marij......

La fabbrica Motom ha chiuso i battenti da quasi 50 anni.

Sarà dura trovare dati direttamente dalla fabbrica.

Però qui in Epoca ci sono fior fiore di esperti sui Motom, grandi 50ini dei nostri padri.
Aspettiamo il loro intervento.

Ciao,

sicuramente Marij-Raptorina
pensava che il marchio Motom odierno avesse a che fare con il "glorioso unico inimitabile" marchio Motom attivo dal 1947 al 1970 ,

che ha prodotto il ciclomotore Motom C, tutti i suoi similari predecessori ed altre piccole meraviglie della meccancica.

Il marchio Motom-Lambretta odierno, è solo una operazione commerciale, nel senso che hanno acquistato ii marchi Motom e Lambretta,

e fanno produrre in oriente degli scooter, che di fascinoso hanno solo i marchi riproposti , e qualche rara particolarità estetica, con risultati commerciali a mio dire, ben al di sotto delle aspettative sicuramente.

Io ne vedo in giro ben pochi!

Il menager di questo business è il neo marito della Valeria Marini.

@Pippo

Ciao salve a tutti
Sono un novellino del restauro
Quando ho smontato la pompa dell'olio del mio motom 48c tutto l'interno del motore era talmente nero che dalle foto che ho fatto che mi dovevano servire per il rimontaggio non si capisce nulla
Qualcuno mi potrebbe aiutare magari con qualche foto o disegno esploso?
Infinitamente grato

Ciao salve a tutti
Sono un novellino del restauro
Quando ho smontato la pompa dell'olio del mio motom 48c tutto l'interno del motore era talmente nero che dalle foto che ho fatto che mi dovevano servire per il rimontaggio non si capisce nulla
Qualcuno mi potrebbe aiutare magari con qualche foto o disegno esploso?
Infinitamente grato

Ciao,

anch'io quando ho aperto il motore di un Motom, mi sono trovato di fronte ad una melma incredibile,

frutto almeno di oltre 50 anni di mancanza di cambio olio, ma solo di rabbocchi.

Le incrostazioni erano così sedimentate, che avevo il dubbio che facessero parte del motore stesso.

Veri e propri esplosi, mi sembra non ne esistano,
ma ci si puo' aiutare con il catalogo dei pezzi di ricambio.

Qui puoi trovare il catalogo pezzi di ricambio, riferito fino al 1954.

Link a pagina di S5.histats.com

Tu che Motom stai smontando?

Non capisco perchè per smontare la pompa dell'olio hai dovuto aprire tutto il motore, sarebbe stato sufficiente togliere le sei viti della coppa dell'olio ed avresti avuto accesso tranquillamente alla pompa dell'olio, la quale non presenta nulla di complicato : un pistoncino, una molla, una guarnizione e tre bulloni.
Ora ti chiedo, l'aiuto da te richiesto è per rimontare la pompa dell'olio, o tutto il motore?
Se fosse soltanto la pompa, non c'è nulla di complicato, innesti il pistoncino con relativa molla nella pompa, interponi tra questa ed il carter la relativa guarnizione e serri le tre viti. Fatto.

Sto cercando di rimontare tutto il motore mi sono incasinato nella parte superiore della pompa dove ce la boccola che va nella biella ,tubicino ricurvo che va verso l'esterno mi ritrovo una specie di distanziale con una forma strana, un paraolio, ed il bullone che poi si avvita al tubo che va alla testa help help!

48 c
Nel pdf che mi hai lincato non ci sono i particolari del modello c

Ma allora non stai parlando della pompa dell'olio, ma del tubicino che porta la lubrificazione forzata alle valvole, sbaglio?
Se così fosse, ti allego un disegno di come andrebbe montato questo tubicino.

Immagine: Link a pagina di I44.tinypic.com

Montaggio definitivo.

Immagine: Link a pagina di I39.tinypic.com

Non capisco perchè per smontare la pompa dell'olio hai dovuto aprire tutto il motore, sarebbe stato sufficiente togliere le sei viti della coppa dell'olio ed avresti avuto accesso tranquillamente alla pompa dell'olio, la quale non presenta nulla di complicato : un pistoncino, una molla, una guarnizione e tre bulloni.
Ora ti chiedo, l'aiuto da te richiesto è per rimontare la pompa dell'olio, o tutto il motore?
Se fosse soltanto la pompa, non c'è nulla di complicato, innesti il pistoncino con relativa molla nella pompa, interponi tra questa ed il carter la relativa guarnizione e serri i tre bulloni. Fatto.
Comunque, eccoti una foto dello schema di montaggio della pompa dell'olio.

Immagine: Link a pagina di I42.tinypic.com

Il numero 50 è la famosa guarnizione minuscola in carta.? La mia era distrutta cosa posso mettere?

Non capisco perchè per smontare la pompa dell'olio hai dovuto aprire tutto il motore, sarebbe stato sufficiente togliere le sei viti della coppa dell'olio ed avresti avuto accesso tranquillamente alla pompa dell'olio, la quale non presenta nulla di complicato : un pistoncino, una molla, una guarnizione e tre bulloni.
Ora ti chiedo, l'aiuto da te richiesto è per rimontare la pompa dell'olio, o tutto il motore?
Se fosse soltanto la pompa, non c'è nulla di complicato, innesti il pistoncino con relativa molla nella pompa, interponi tra questa ed il carter la relativa guarnizione e serri i tre bulloni. Fatto.
Comunque, eccoti una foto dello schema di montaggio della pompa dell'olio.

Immagine: Link a pagina di I42.tinypic.com

saresti ancora più gentile ad inviare la pagina con la descrizione dei vari pezzi?

Ho fatto lo scanner delle due pagine, ma non riesco a caricarlo come tale, pertanto carico le foto, dovrai forse ingrandirle se non riesci a leggere la nomenclatura.
Se dovessi avere qualche problema, proviamo a fare diversamente, per esempio inviarti il "pdf" per mail.

Immagine: Link a pagina di I42.tinypic.com

Immagine: Link a pagina di I41.tinypic.com

Ciao.