Intanto grazie mille a motomista e Excalibur48 per le risposte veloci e precise!
Sono perfettamente d'accordo sul conservare il più possibile i pezzi originali...quindi credo finirò con lo smontare il rubinetto per tentare di sistemarlo.
Per la prova che suggerisci motomista, se non ho capito male, dovrei vedere il filo di benzina che scende facilmente sia in posizione aperto che riserva, non goccia a goccia o con flussi troppo deboli....correggimi se sbaglio.
Grazie ancora, e vi farò sapere!

Aiutoooooooooooooo !!!!!
Ho bisogno urgentemente del codice colore rosso aranciato del Motom 48C. Ho seguito attentamente tutti i post sull'argomento ed ho trovato un suggerimento : BMW Oleanderrot + 15% di Rosso MLX 342 Scharlach. Forte di questa informazione mi sono recato dal mio amico carrozziere, ma mi ha smontato subito. Mi ha detto che questo è un colore combinato, lui preferirebbe usare il codice giusto, per fare un lavoro perfetto ed a prova di critica, forse non ha tutti i torti. C'è qualcuno di voi volenteroso che getterebbe un salvagente ad un pover'uomo che sta per annegare ?
Tiratemi fuori dai guai, ditemi quale benedetto codice di rosso deve usare il mio carrozziere per non essere offeso nella sua dichiarata professionalità. Non può più ricavare il colore da quello originale perché tutti i pezzi sono stati ormai sabbiati, fidandosi del fatto che io gli avrei procurato il colore giusto. Me meschino !
Aspetto fiducioso.

Un aggiornamento: sono riuscito a pulire il rubinetto che ora fa trafilare benzina (in posizione "riserva"...l'ago è ancora sporco).
Ho rimontato il carburatore dopo averlo pulito, sostituito l'olio e pulita la coppa, verificato che la candela faccia ancora il suo dovere, pulito lo scarico e come mi aspettavo il motore è partito senza troppi sforzi!
Il problema ora è un altro: non tiene il minimo. Appena mollato muore istantaneamente. C'è da dire che non ho usato nessun additivo per la benzina...ma non credo che le due cose siano legate. Qualcuno ha qualche idea?! Grazie!

Gli additivi non c'entrano nulla.
Non si capisce se hai provato a regolare il carburatore oppure no.
Hai toccato anche altri organi come puntine e valvole ?

A dire la verità no . Cosa devo verificare nelle puntine (con lo spessimetro immagino) e per le valvole? Per quanto riguarda il carburatore che getti dovrei montare?
So che sto chiedendo molto...

Come si fa ad estrarre le manopole in gomma del manubrio più ostinate di un mulo ?
Si prendono a martellate con uno scalpello ?
Si tagliano con una cesoia ?
Gli si danno fuoco con la fiamma ossidrica ?

Come si fa ad estrarre le manopole in gomma del manubrio più ostinate di un mulo ?
Si prendono a martellate con uno scalpello ?
Si tagliano con una cesoia ?
Gli si danno fuoco con la fiamma ossidrica ?

ciao a tutti amici, slave da poco sono in propretario di una motom 48 c quasi completa e pronta alla strada, ma mi servirebbero alcuni ricambi, mi sapete dire dove o a chi posso rivolgermi? grazie mille.

Ciao agli esperti Motom! Sarei intenzionato a prenderne uno da restaurare,ma volevo sapere cosa bisognava controllare prima di fare un acquisto. Non vorrei trovarmi troppe sorprese. Grazie

Grazie per i complimenti, Motomista, ci ho messo veramente tanta passione e volontà.
Dietro tua osservazione, mi son messo ad osservare il serbatoio e devo convenire che hai ragione, in effetti il posteriore presenta una gobba più accentuata ed il tappo è quello del Supersport e/o Junior, non me ne ero accorto prima. Però io l'ho trovato così, probabilmente mio padre lo aveva cambiato a suo tempo per un qualche danno o difetto. Sì, sono d'accordo con te, lo lascerò come è, anche perchè, visto così, con questo tipo di serbatoio sembra più attraente e grintoso. Tra l'altro va che è un piacere, soprattutto in salita, tira come un mulo alpino, mio padre aveva fatto un ottimo lavoro revisionandolo personalmente, infatti il motore non lo ho neanche aperto, ho cambiato soltanto le punterie ed il condensatore dandogli una bella pulita a fondo con gasolio, benzina e spazzola d'acciaio.
Ciao ed alla prossima.