infatti, come temevo sono da 2 1/4 quelli lì...loro scrivono anche 2 - 18 perchè intendono che vanno bene per lo stesso cerchio....ma sono solo 2 1/4....mi sa che ha ragione Motomista, solo mercatini...

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Buon giorno Sono nuovo a questo forum, spero di averlo azzeccato!!!
Comunque: Ho acquistato questo motom, purtroppo non ha i documenti, il telaio è 359xx, chi me l'ha venduto garantisce sia del 1954 è possibile?? Vorrei produrmi in un restauro artigianalaffettivo!!!! ma ho qualche incognita: Secondo voi aveva il porta attrezzi dietro la sella?? I montanti del portapacchi dovrebbero essere verticali?? Conoscete qualcuno, in zona milano che "risuola" le ganasce freni??
Grazie mille. Danilo

Grazie siete grandissimi, famiglia Motom!!! Aggiornamenti 48E: Prima della stellina, sul telaio dove non ci sono abrasioni o saldature di sorta, è stampata la lettera S mentre il numero del motore è 1549xx, collimano??

Almeno come prefisso di telaio, come ha detto anche Motomista,
per essere un 48E, ci saremmo

mentre personalmente dai dati che ho io, quel numero di telaio a sole 5 cifre 359xx è alquanto strano su un 48E , non risultano. Sei sicuro di aver letto bene?

Per quello che ti chiedevo se c'erano saldature vicino al numero di telaio. Controlla meglio.

Leggi anche il prefisso del numero di motore,

In effetti gli unici che possono dare con certezza una data di produzione, sarebbe il Museo Motom ,in quanto il sig Bersan ha i registri di produzione, ma se in passato, davano risposte via e-mail oggi non piu'.
Forse recandosi di persona al museo si possono avere informazioni.

C'è pero' da dire, che almeno fino al GG/SS, le numerazioni relative ai vari prefissi, procedono comunque in modo ineare. nel tempo.
Non è come per esempio, dal 1960 in avanti , dove, a parte il prefisso 48 e 8A,
quello 4A non ha una progressione temporale logiica .

OT ... la S che hai trovato sul telaio in realtà significa "stretto" e cioè con ruota posteriore con mozzo uguale ( a parte il perno) a quelli più vecchi e cioè stretto! in contemporanea erano prodotti telai marchiati L utilizzati sul 48l 2^ serie, sul 48 SL, sul 48GG e 51-1^ serie (per la 2^ serie di questi ultimi invece si passò al telaio con foro blocca pedaliera prima dell'SS-1^ S e poi del SS-2^s.
mistero invece circa i telai ,sempre marchiati S ma "larghi", usati per il mod. 48S -2^ serie;
Gli S- 1^ serie come anche gli L- 1^ serie avevano ancora il foro per serbatoio incassato e quindi telaio S dell'E.
A questo proposito chiariamo che E= ELASTICO e non E= economico, come prevedevano nelle loro sigle altre marche; Motom comercializzo infatti, in parallelo all' E,L,SL,S, il modello N=normale (che costava meno..) che montava già il motore E sul telaio rigido del precedente D ( e quì si apre ulteriore "grana" perchè per motom D si intesero due veicoli ben diversi... il D evoluzione del precedente C e il D dove D significa Donna: unico Motom48 con telaio moleggiato in modo "moderno" e cioè non più a "ruota guidata" ma a forcellone oscillante).
Non si sa per quale motivo Motom non continuò sulla strada concettualmente più moderna del Donna rimanendo ancorata fino alla fine al telaio "antico"