inannzi tutto il motom è uno dei motorini che ho sotto mano che mi ha dato meno problemi.... sicuramente il motore è tra i piu' affidabili (a parte il cambio che è da usare delicatamente) e nel campo delle prestazioni /consumi si avvicina, se non addirittura supera, anche i moderni 4t 50cc plasticoni...
A mio avviso il motom in questione potrebbe avere dei problemi di fase, una volta cambiato condensatore bobina e candela (operazioni a volte indispensabili su qualsiasi moto d' epoca) non rimane nulla da fare se non di aprire il carter e ricontrollare la fase (potrebbe essere stato maneggiato male nel suo passato e ora da problemi ), questa alcune volte (come sul mio p 250) puo' essere condizionata da organi logorati dall' azione del tempo, dall' incuria dei precedenti proprietari che ne facevano un uso massiccio e disattento, oppure semplicemente dal lungo lavoro sulle ...."boccole" !! che hanno sopportato...
saluti

candela nuova NGK 4510 B6HS spacciata giusta per motom, onestamente non conosco il metodo per capire la gradazione ho letto che deve essere 175°, oppure scala vecchia 240°
piro non ho capito cosa intendi, ma se metti la mail t'invio il manuale
ciao

se il carburatore sbuffa è sicuramente un problema di fase meccanica, anche se cambia un solo dente nella fasatura, il cambiamento si sente e bisogna intervenire per risolvere il problema....per la perdita della benzina non è un problema grave succede a motore fermo in folle.....ma se vuoi puoi provare a mettere un sottilissimo strato di pasta per guarnizioni dove vedi che perde di piu' (o la vaschetta o l' entrata della benzina )

buon lavoro!

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ciao a tutti!!!

siccome stò restaurando un motom48 "codice" e nella ruota libera dell'ingranaggio dell'accensione quando lo ho smontato non ho trovato molle qualcuno potrebbe dirmi quante molle ed rulli ci sono in quella ruota libera??
o se magari avete un esploso della situazione grazie mille!!

Se la scintilla è debole, è probabile che siano smagnetizzati i magneti del volano.

S ipossono fare rimagnetizzare.

Su un Falcone Guzzi, pur fuzionando, la scintilla era debole, ed era proprio smagnetizzato il magnete.

Sapete una cosa?

Fino a poco tempo fa volevo prendermi un Motom , e ne ho già visto qualcuno.

Sicuramente è un gioiello di meccanica, una pietra miliare nel suo campo,e consuma un bicchiere di benzina,

ma dopo tutte queste problematiche di varia natura che ho letto,

penso che opterò per un volgarissimo, ma semplicissimo, 50 cc d'epoca 2 tempi.

Non voglio passare troppo tempo nel box a riparare, controllare, registrare,

oppure trovarmi in mezzo alla strada con qualche problematica varia, tipo catena, ecc.

Sei indovino!

Sto proprio pensando di prendere un Ciao con Variatore d'epoca

Con un cacciavite ed una chiave del 10 ci fai tutto...

Non confondiamo la lana con la seta....

Scusa Motomista che getto di max ha il Dell'Orto sh 14/12/2 ?

Risultato: il motore parte solo a guardarlo ma appena accelero manca.

Pensavo di averlo carburato bene agendo sui getti, il minimo a motore caldo è basso e tiene bene senza variazioni però.....
Devo capire se aspira aria o manca ancora corrente: la benzina c'è, ottima ed abbondante (98 ottani).
C'è da dire che non mi piace ancora la scintilla nonostante parta benissimo, perchè pedalando, dicamo così, vaga per tutta la superficie; ma a questo punto dopo aver fatto provare la bobina al banco sto dubitando sul magnete in quanto misurato il campo con gaussmetro meccanico tetesco dà valori compresi fra 20 e 30 e non sono più tranquillo sulla generazione di corrente (se riesco me lo faccio ricaricare, il mio meccanico ha l'apparecchio per provare a farlo). Però c'è un sintomo a favore del magnete dato dalle luci che a mio avviso sono buone ( accelerando la luminosità aumenta vistosamente) bho
ciao Luigi

Non potrebbe essere un trafilaggio sul collettore d'aspirazione,

dove c'è la guarnizione della giunta?

lì dentro non scorre liquido, ma solo spray; tuttalpiù ci possono essere in certi casi formazioni di condensa ma ristagno di liquidi con conseguenti evidenti perdite proprio no.

Si al minimo gira benissimo, è quando dò l'accelerata che manca. Sembra un'ingolfamento ergo troppa benzina o troppa aria. Scaldandosi peggiora fino a creare problemi in partenza. Per questo chiedevo il valore dei getti, perchè ora ho un 64 e la candela è bella nocciola ma vorrei provare a diminuire ma devo trovare i getti; però se non erro si richia a smagrire troppo o sbaglio ?
Ho cambiato la gomma fra carburatore e collettore,
sto facendo le prove senza carter, per cui ritango che la zona bobina non si riscaldi dato anche le temperature attuali
Non ci sono differenze fra fanale acceso e spento ed accelerando la luce aumenta vistosamente.
La butto lì, può essere il paraolio ?

Scrivi a info@rossomotom.it... è il signore che tiene il sito rossomotom...
é molto gentile e ne sa più di tutti!

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salve ragazzi
qualcuno sa se i mozzi delle ruote del motom codice sono zincati o verniciati?
grazie in anticipo

Prova a parzializzare con una mano la grata del filtro dell'aria, e vedi se ci sono miglioramenti.

Ho provato, potrei dire che qualcosina cambia, ma non è un miglioramento.
Invece ho sentito che ostruendo tutto il carburatore mi risucchia energicamente la pelle fino a spegnersi, può signifcare che non ci sono apirazioni anomale, che dite ?
A questo punto comincio proprio a pensare che sia il carburatore.
C'era un tizio che li ricalibrava, non ricordo più dove scriveva.......
Ma trovarne un'altro che funzioni con certezza non so proprio come fare.......
Forse sabato faccio un salto a Reggio Emilia vediamo........

gg1 ma che corona metti, non mi sembra ci sia lo spazio per una maggiorata.......