Black, il collare è davvero diventato il mio migliore amico ora!

Man e Jer, so solo che ho una voglia di tornare a girare su pista incredibile.
Il collo fa già meno male...e Domenica prometto che piano piano, per gradi, un salto cercherò di chiuderlo!

Black, il collare è davvero diventato il mio migliore amico ora!

Man e Jer, so solo che ho una voglia di tornare a girare su pista incredibile.
Il collo fa già meno male...e Domenica prometto che piano piano, per gradi, un salto cercherò di chiuderlo!

acchio tu hai il collare semplice in spugna o polieuretano da 25-30€ o hai quello che scende anche sulla schiena da circa 300€?

Il salto con il dente solitamente lo faccio tenendo il peso indietro e poi in aria bilancio con il peso( ovviamente credo sia innutile dire di trovare il punto in cui il dente è meno accentuato )

ammetto che quando ho provato un 450 in un salto perso la fine del giro stavo per fare il frontflip e sono atterrato in stoppie...per fortuna senza conseguenze ne mie ne per la moto che non era mia solo che non ho mai capito perchè è successo

Eccoci, allora mi sa che io ho il tuo solito problema! Che cercherò di risolvere con il vostro aiuto, ma che, per fortuna, non solo a me risulta un po' strano!

Black: se ti dicessi che ho aperto più di mezzo gas della moto da quando ce l'ho (un mesetto) ti direi una gran caxxata! Quindi la moto credo che tiri solo che sono abituato a usare le marce finchè sento che la moto esce di coppia. Ora mi devo abituare a addolcire un po' la guida, anche perché altrimenti non chiuderò mai un salto!

Avata: sarà il mio prossimo passo

un altra cosa potrebbe essere il setting sbagliato del mono che magari ha il rotorno troppo veloce.

forse hai il minimo troppo basso, nel 4T devi avere un minimo rotondo.

io non ho mai guidato un 450.
Però ho guidato molto il 250 4t e il 125.
Il discorso che affrontando il salto a gas chiuso la moto cappotta o che in aria non si deve chiudere il gas altrimenti la ruota rallenta sono tutte pure balle.

Chi va forte arriva sulla rampa ad una velocità molto maggiore del necessario e l'unico modo per neutralizzare questa velocità è chiudere il gas prima della rampa (o su di essa) e contemporaneamente whippare/scrubbare.

Se guardate non per forza gare di mondiale o supercross ma anche qualche video amatoriale di un regionale vi accorgerete che il gas si chiude prima delle rampe.

P.S.: è ovvio che ci sono salti che si fanno a palla ma in linea di massima i panettoni "standard" si fanno a gas chiuso.

umy46, il gas aperto in aria è senza ombra di dubbio una sorta di leggenda metropolitana.

manalb, non mi sono spiegato bene.
Non parlo della sgasata per equlibrare che definisco sacrosanta.
Parlo del fatto di tenere il gas aperto in aria perchè chiudendolo il 4t con molto freno motore fa effetto bloccaggio della ruota posteriore e innesca o può innescare un impuntamento in avanti.

Ok! allora l'unica altra soluzione è che la marcia sia troppo bassa e che sbagli posizione sulla moto...
La prossima mossa quindi, sarà la marcia più lunga. Se domani riesco ad andare a girare provo! Dovrei andare anche in una pista più semplice e con salti più piccoli così mi prendo meno paura.

A girare nella pista che mi sono fatto nel bosco dietro casa era tutto più semplice. Nessun salto degno di nota e andavo benissimo in curva, in salita, ovunque...In pista i salti mi hanno tirato una mazzata tra capo e collo.

Ero davvero ridicolo...curve a tutto gas, salitoni con l'anteriore galleggiante e i salti a 12 all'ora AHAHAH