perche raggiunga la fluidità ottimale ci vogliono 3 minuti d'estate. la pompa funziona subito ma ha bisogno di lavorare un po, non puoi aprire subito da appena accesa perché la testa non è ancora lubrificata a sufficenza

penso che è la soluzione migliore

E' la soluzione peggiore, bisogna partire subito ed andare molto piano, appena sopra il minimo, finchè il motore non si scalda e salire di giri gradatamente mano a mano che la temperatura del motore aumenta

sono d'accordo con biondob, la pompa funziona sempre e comunque. Scaldare il motore è bene perchè la fase più critica di un motore è appunto l'avviamento, per qualche frazione di secondo il motore gira quasi a secco, quindi l'importante non è scaldare il motore ma aspettare che si lubrifichi bene e poi partire e mantenere un andatura costante e lenta. Poi dopo qualche km, indipendentemente dalla T dell'acqua che si riscalda più velocemente, cominciare ad aumentare il passo.

C'è anche da dire che ormai i motori moderni, ma sopratutto gli olii moderni, permettono di partire e scannare anche da subito però prevenire è meglio che curare quindi una riscaldatina non fa mai male.

ahahahah sai quante testate

E' la soluzione peggiore, bisogna partire subito ed andare molto piano, appena sopra il minimo, finchè il motore non si scalda e salire di giri gradatamente mano a mano che la temperatura del motore aumenta

Se lo dici tu!
La mia ninja ha 120 mila km, ho sempre usato quel metodo e non perde un colpo!
Fa ancora i 286 come il primo giorno che l'ho tirata

e questo e' molto ecologico, oramai il motore dopo xxx km va' rottamato a prescindere.
in pratica oggi non si arriva piu' fino all' usuta totale.

Partire subito, anche se molto piano, è da ASSASSINI. Specie in inverno.
Peccato leggere queste cose su un forum pubblico, dove ci sono anche molti inesperti che leggono e possono essere fuorviati.
Bisogna aspettare i 60 gradi o almeno i 40

Mio padre parte sempre a freddo con la macchina e non ti dico in che condizioni pietose è il motore della sua clio che ha giusto pochi km in più della mia moto (160mila vs 120mila)

Partire subito, anche se molto piano, è da ASSASSINI. Specie in inverno.
Peccato leggere queste cose su un forum pubblico, dove ci sono anche molti inesperti che leggono e possono essere fuorviati.
Bisogna aspettare i 60 gradi o almeno i 40


Mio padre parte sempre a freddo con la macchina e non ti dico in che condizioni pietose è il motore della sua clio che ha giusto pochi km in più della mia moto (160mila vs 120mila)

Concordo con "Biondob" e con "Seb" .
Anni fà , sull' autorevole rivista automobilistica Quattroruote , pubblicarono un gran bell' articolo ( ho provato a cercarlo , ma niente..... ) sull' argomento , evidentemente interessante anche per gli appassionati di meccaniche maggiormente "ruotedotati" .
La rivista aveva deciso di mettere in cantiere un test del genere per soddisfare le pressanti richieste di lettori "dieselisti" , fra cui vi erano i fan del "parti subito e piano" e quelli del "la lascio al minimo mentre mi faccio la barba".....
In pratica , i testers della rivista avevano svolto una prova di durata in tandem , utilizzando 2 auto ( km 0 ad inizio test ) dello stesso modello , con cui arrivare alla soglia dei 100000 km , per poi verificarne usure ed eventuali problemi avuti .
Unica variabile : ad ogni avviamento su un modello il tester di turno attendeva alcuni minuti col motore al minimo prima di avviarsi ( praticamente finchè non si muoveva la lancetta del termometro liquido di raffreddamento ) , mentre sull' altra auto il tester doveva partire dopo pochi secondi dall' avviamento .
Al termine della maratona i risultati sono stati sorprendenti .
Sul modello in cui il tester partiva quasi subito le usure della meccanica risultarono generalmente inferiori .
Nell' articolo spiegavano anche il perchè : l' olio lubrificante tende ad essere "inquinato" dai gas della combustione soprattutto durante la fase di entrata a "regime termico" della meccanica , quando le tolleranze fra le componenti di tenuta non hanno ancora raggiunto i valori ideali di lavoro .
Sul veicolo che veniva fatto muovere quasi subito , il periodo di cui sopra risultava sempre più breve rispetto all' altro modello e questo aiutava a mantenere più a lungo le proprietà originarie del lubrificante fra un tagliando e l' altro .
A riprova di questa tesi , ad ogni tagliando veniva misurato il volume di liquido lubrificante scaricato , dove il volume maggiore era sempre appannaggio dell' auto "riscaldata" da fermo .
Segno inequivocabile che il fenomeno della diluizione del lubrificante era più accentuato .

Partire subito.. E sentire quei vuoti di potenza.. Orrore totale...

vabbene ma quattroruote nè ha dette e fatte tante...
compresa la prova tenuta di strada della classe A ... peccato che si ribaltava...
parlando di cose serie :
"Allow the engine to warm up at idle speed until oil pressure and temperature are stabilized within
normal limits and proceed to ground check in accordance with the airframe manufacturer’s Pilots
Operating Handbook."
dal manuale operativo dei motori lycoming..

La classe A non si ribaltava, se la manovra di schivamento dell'alce veniva eseguita come faceva 4 ruote.

Poi parlando di cose serie, perché non trovi una prova in cui, al contrario di 4 ruote, si dimostra che un motore scaldato da fermo ha meno usura di uno scaldato in movimento?



P.S.
Ansetup non ha linkato nessun articolo, ma frequento questo forum da un po', e da parte mia ansetup ha credibilità sufficiente da non farmi dubitare assolutamente di ciò che scrive, e questo perché in tanti anni non l'ho mai visto scrivere una cavolata.

Senza cattiveria: se a 150.000 km la tua auto "conviene darla indietro",

con le moto quanti km riesci a fare?

beh lo dicono i manuali lycoming (e paccar), evidentemente sui motori aeronautici
prima dell' ecologia viene la sicurezza : fascismo batte fascismo
(ma Il problema del diesel è che al minimo produce poco calore,
quindi la centralina attiva i riscaldatori e il minimo accelerato)

poi è vero che neanche io perdo tempo a riscaldare il motore dell' auto.
solo in inverno quei 30 secondi ma non di piu'.
anche perchè dopo 150.000km mi conviene darla indietro,
piuttosto che rifare decine di lavori inutili e costosi

perchè poi devo fare mille lavoretti : frizione, revisionte freni, gioco semiassi, sonda lambda,
testata, revisione motorino avviamento, revisione alternatore, distribuzione...:

...allora non sei ancora "Ginocchio a terra"?
Auguri per diventarlo presto.

Comunque, ho visto auto marciare sane per chilometraggi ben maggiori. Ma che auto e? O sei tu che la tratti male?

Scusa è, senza offesa, ma ci sei o ci fai?

Stiamo parlando di come si scalda il motore di una moto/auto e tu per confutare il test di 4 ruote tiri fuori il manuale dei motori aeronautici??
Anche volendo, come fai a scaldare il motore di un aereo in movimento (quindi volando dopo essere ovviamente decollati) a regime poco sopra al minimo??

scusa ma quale auto prevede a quel chilometraggio la revisione del motorino di avviamento o della testata, semi assi e cose varie? Secondo me nessuna, se parli di frizione freni e distribuzione sono d'accordo ma il resto secondo me sono solo cavolate che magari di vengono dette per spillarti dei soldi. Io ho una panda mj con 155000 e ho fatto solo frizione e distribuzione, il resto delle cose che hai elencato tu sono perfettamente funzionanti, nei limiti della tolleranza per quanto riguarda i freni. Comunque da quello che dici deduco che non fai nemmeno i tagliandi, tanto a 150mila la dai via quindi perchè spendere soldi in tagliandi? ne fai uno al massimo due se proprio lo fai.

"Idle the engine 3 to 5 minutes before operating with a load."

..

Probabilmente sarò io che capisco poco...

Ma tradotto in soldoni significa: Scaldare il motore dai 3 ai 5 minuti prima di effettuare operazioni con carico. (vale a dire prima di mettere sotto sforzo e stressarlo)

Ma partire e stare un filo sopra al minimo non vuol dire mettere il motore sotto sforzo, a casa mia... Sforza un po' la frizione ma a parte quella...

Vi siete mai chiesti come mai alcune moto non stanno accese con il cavalletto giù?