allora:

- esistono gomme specialistiche da fuoristrada, che se usate in strada degradano velocemente e garantiscono aderenze non paragonabili a una gomma stradale.

- esistono gomme specialistiche per l'uso stradale sportivo, che se usate in fuoristrada si rovinano e garantiscono una presa non soddisfacente.

- tra questi due estremi, esistono decine di pneumatici intermedi che garantiscono prestazioni e sicurezza soddisfacenti su entrambi i terreni, a patto di non strafare in un senso o nell'altro.

ci sono le dunlop mutant per i motard con i cerchi da 17", oppure le metzeler tourance, le pirelli scorpion, le michelin sirac per le enduro con l'anteriore da 21".

una moto leggerissima come il caballero, con un paio di gomme intermedie, se non vi mettete a guadare i fiumi vi porta dappertutto, e non soffre se ci andate a scuola la mattina.

V

e quindi?

deve comprarsi una RS o uno scooter? così la volta che vuol farci 10 km di ghiaia è sempre steso?

le enduro 125, lasciando perdere le racing, sono moto estremamente polivalenti, con le quali si può fare di tutto.

altrettanto non si può dire di stradali e scooter, oppure avete dei dubbi per caso?

V

sono più tranquilli....come se il caba fosse nervoso!!

Beh non è di certo così cattivo come il tuo wrE 125! ..un mostro! come fai a guidarlo, non ti strappa le braccia??

si in effetti devo dire che per imparare a tenerlo ho dovuto fare molta esperienza...
ah mi raccomando non pronunciare il nome wre ad alta voce perchè rischi che si sveglia il mostro!! e poi sò cazziiii !!

comunque dai il caba non penso riesca a mettere in difficoltà o per lo meno non più di quanto possa fare un derbi,alla fine 15cv sono pochi..
(solito discorso 2t VS 4t non addentriamoci ti prego!! )

Nerowolfe, il fatto è che il Caballero è una moto racing secondo me, tra i 125 4t ...piuttosto come dicevo prima piglia una Yamaha o un Derbi che sono più "tranquilli" e costano meno!
Le stradine di ghiaia o comunque l' off-road leggero lo puoi fare anche con un motard e le dovute precauzioni o la manetta, dipende da uno che cosa possiede!

come ho già avuto modo di dire, nei suoi panni un Caballero non lo comprerei mai, costa un sacco e alla fine è un cancello come gli altri 4T.

quello che mi fa ridere, e mi fa insistere, sono i viaggi mentali che vi fate sull'uso stradale di una moto da enduro, non certo specialistica, come quella in questione.

V

nn sono viaggi mentali sono dati di fatto !!! poi spiegami una cosa tu nei suoi panni nn lo compreresti solo perchè costa tanto ed è un chiodo ??

concordo,non è tanto per il motore quanto per la scomodità generale di una moto da enduro utilizzata su strada...
e ne so qualcosa...

nn sono viaggi mentali sono dati di fatto !!! poi spiegami una cosa tu nei suoi panni nn lo compreresti solo perchè costa tanto ed è un chiodo ??

esatto, qual è la parte difficile da capire?

V

Nerowolf: non sto dicendo che la Cabellero 125 4t Enduro è una Moto Racing vera, a confronto con delle altre però!...nel panorama delle 125 4t secondo me è una racing, non per i cavalli ma per l' equipaggiamento (telaio, freni, sospensioni) e quindi è per quello che dico per un uso stradale non è il massimo...Se proprio vuole il caballero pigli il Motard, altrimenti si prenda l' enduro che vuole e bon...
Io la Z la porto volentieri anche in pista, ovvio che il ritmo è più elevato, ma perchè è una ista...Non nego che anche in strada ho esagerato nella guida, ma certo non la sfrutti come in pista, questo no.. Ma è un altro discorso questo, neanche un Cr500 lo sfrutti per strada, ma in off-road ci dai molto più gas!

Comunque Cecax piglia un pò quello che vuoi, argomenti per valutare ne hai avuti, ora scegli e gira!

quindi pure tu se dovessi scegliere prendersti quella che costa meno, tanto vanno tutte uguali su strada!!

porta pazienza roby, ma io insisto finchè non trovo una logica in quello che scrivi:

se una moto ha un motore spinto, da gara, come la tua vecchia 250, in strada soffre e siamo d'accordo.

ma per quale motivo dovrebbe soffrire su strada una moto con una ciclistica di livello?

se mi dici che ha "troppo" telaio per il motorino che monta, sono il primo a sostenerlo. però che debba risultare inadatta alla strada perchè ha sospensioni troppo buone è semplicemente ridicolo.

V

brutto vizio fare 2+2=6 con le parole degli altri.

io ho detto che non comprerei li caballero PER ME, perchè è un cancello e costa un fumo, ma figuriamoci se comprerei la yamaha che è ancora più ferma.

io non comprerei NESSUN 125 oggi, perchè la legge li ha resi moto idiote che o non vanno (4T e 2T limitati) o sono fuori regola (2T fullpower).

detto questo, continuo a sostenere che sia possibilissimo gestire e guidare un caballero su strada, se uno vuole farlo.

V

hai letto il mio post che hai quotato?

in fondo c'è il mio parere, che è lo stesso dall'inizio del post.

per il MIO parere, se Cecax vuole il Caballero e vuole andarci su strada, va benissimo e non avrà problemi di sorta.

il fatto che sia diverso dal parere tuo e di altri non vuol dire che non l'abbia espresso.

V

allora forse nerowolfe nn hai contato il fattore comodità... io e penso anche gli altri nn abbiamo valutato solo motore , sospenzioni e il fatto che costa tanto rispetto a quanto rende !!

e come potrei dimenticare il fattore comodità, visto che lo citi in continuazione?

si vede che ognuno ha "soglie" diverse di comodità/scomodità, c'è anche chi gira col burgman e la coperta sulle gambe come i vecchi...

de gustibus.

V

non è questo il fatto...
la mia moto ad esempio (che è una dual) è scomoda su strada perchè i tasselli pronunciati che monto vibrano molto e con il clima invernale sono poco sicuri...
inoltre ha una posizione di giuda comoda ma comoda non in senso assoluto: quando inzi a fare una 15ina di km con 4\5gradi capisci quanto non sia bello avere il busto completamente al vento con le braccia larghe.

poi è questione di utilizzo è chiaro,io la uso 50% off e 50 % on e faccio molti km (per necessità) e nonostante non mi sia pentito della scelta che ho fatto sono convintissimo che per andare in strada è proprio scomoda.

e come potrei dimenticare il fattore comodità, visto che lo citi in continuazione?

si vede che ognuno ha "soglie" diverse di comodità/scomodità, c'è anche chi gira col burgman e la coperta sulle gambe come i vecchi...

de gustibus.

V

gomme: ho scritto n volte che la moto (qualunque essa sia) va gommata in base all'uso, se uno col tassello non si trova, fumato il primo treno monta intermedie e via (per la cronaca Cecax ha aperto un topic apposta nella sezione gomme, a cui tu stesso hai risposto).

posizione: altro che 15ina, io ho fatto quasi 20mila km con una Beta M4, nelle medesime condizioni di protezione aerodinamica zero, con "giretti" di 4-500 km al giorno, e qualche rara "puntatina" autostradale di 100-200 km a 120 di crociera. quando è umido e fa freddo, puoi avere la posizione in sella che ti pare, o sei vestito a modo o smadonni, non ci sono pippe, le carene non scaldano.

V