quoto, su un ela soft non vale la pena stare ad aprire il blocco perchè in pratica per ottenere quello che volete dovete aprire il blocco, sostituire gli ingranaggi del cambio (molto costosi e non sempre con le caratteristiche che volete) invece se volete un buon compromesso tra allungo e ripresa io ti consiglio di mettere una corona un pò più piccola e il pignone di un dente più grande

Ottima idea ma per fare ciò è necessario aprire il blocco oppure togliere la carena laterale e agire su corona e pignone?

Con queste modifiche quanto potrei avere in più in termini di rendimento di velocità massima e di ripresa? (0-50 e velocità massima)

allora potresti montare un pigone un dente piu piccolo cosi da accorciare la prima e la seconda poi per la quinta e la sesta potresti lasciare la 5 cosi com' è ma prendere una sesta allungata della top z=26 cosi da ottenere il 20% in piu di allungo... come marmitta prendi una giannelli e ricarbura la moto leggermente...

se.... al massimo prendi il 5 % in piu

110 non ci arriva.. arriverà107-108

Non importa, ne abbiamo riparlato, vuole stare sempre in ripresa e accelerazione.
Sapete quanto costa un pignone/corona con qualche dente in meno e quanti denti hanno entrambi nella moto in questione?
Grazie

Per sapere quanti denti ha ora ti conviene contarli. Non possiamo sapere che pignone gli ha montato il concessionario dopo la rimozione dei fermi.

Che marca mi consigli?

Top,tnt ognuna vale l'altra!

Si tanto pezzi di metallo rimangono. Ma dico per il costo minore e sempre che si possano montare.

sesta lunga , pignone 13 denti ,corona da 50
va che e una meraviglia

La sesta lunga non la montiamo perchè bisogna aprire il blocco e al mio amico non importa l'allungo e nè ne ha voglia di aprire il blocco . Ma 13/50 non è un po lunghino come rapporto? Pensavamo a un 11/52-53.

il 13 lo vedo un po' lungo...meglio un 12 e di corona verso il 52 con un ela base...
calcola che io moto appena sbloccata montavo 12-51 mi pare quindi su un base penso si accorcino un po'...

E' vero!
Sono andato da GE (un negozio specializzato in parti di ricambio per qualsiasi cosa si muova su gomme) e ho detto che il blocco era un AM6 (spero altrimenti non so quanto viene) e mi ha detto che tra corona e pignone (con denti a mia scelta, mi ha consigliato un 12/52 o un 13/54 ma penso starò su 11/52) e in totale siamo su 23 - 24 euro.
Ora però rimane un problema: non so nè come aprire nè togliere nè montare i pezzi sulla moto.
Se vi posto le foto della catena con la corona (piuttosto visibile) sapete darmi indicazioni di come metterci mano?

io non ti so aiutare perchè sono meno di zero in queste cose, aspetta che qualcuno ti spieghi come fare, comunque credo che sarebbe meglio avere degli strumenti precisi soprattutto se devi modificare la catena togliendo alcune maglie

Non ci sono maglie da tendere. Per prima cosa smonti il copripignone togliendo le viti a brugola che lo tengono fisso. Poi allenti i registri che tengono la ruota ferma e sposti quest'ultima in avanti così da allentare la catena. Ora rimuovi il pignone togliendo il seeger che lo blocca (avrai bisogno della pinza adatta). Ora rimonta il nuovo pignone, fissalo e riposiziona i registri della ruota per ottenere la giusta tensione della catena. Se vuoi cambiare corona (te lo sconsiglio) dovrai smontare completamente la ruota posteriore. Ho descritto il procedimento considerando che tu abbia un minimo di conoscenze sull'argomento, se così non fosse dimmello e sarò più dettagliato.

Non ci sono maglie da tendere. Per prima cosa smonti il copripignone togliendo le viti a brugola che lo tengono fisso. Poi allenti i registri che tengono la ruota ferma e sposti quest'ultima in avanti così da allentare la catena. Ora rimuovi il pignone togliendo il seeger che lo blocca (avrai bisogno della pinza adatta). Ora rimonta il nuovo pignone, fissalo e riposiziona i registri della ruota per ottenere la giusta tensione della catena. Se vuoi cambiare corona (te lo sconsiglio) dovrai smontare completamente la ruota posteriore. Ho descritto il procedimento considerando che tu abbia un minimo di conoscenze sull'argomento, se così non fosse dimmello e sarò più dettagliato.