Ottima scelta, la mia prima moto vera è stata, ed è ancora la tuono old.
Le moto le ho sempre guidate, quindi un po di conoscenza di guida ne avevo già, e con la tuono anche in città non ho mai avuto alcun problema (temperatura a parte), abbastanza rabbiosa si, ma sempre ben gestibile...
La uso anche per delle belle passeggiate con la mia zavorrina, sempre impeccabile.
La ciclistica quasi da riferimento, anche a forti andature ti fa sempre sentire a tuo agio, e se provieni da una 4 in linea tranquilla come la gsr, l'unica sensazione alla quale devi abituarti(che è una goduria) è che alla rotazione del gas, risponde con un tiro veramente forte che alle prime ti stancherà un po le braccia, sembra quasi strappartele, è moto maschia, sulla quale devi stringere forte il manubrio...
comunque prima di prenderla, provala e vedrai che non potrai piu dirle no...

Ora vi voglio chiedere:c'è tanta differenza tra la r e la factory come sensazioni?
Che mi consigliate???????

Un saluto a tutti i tuonati.
Possiedo da quasi un anno una suzuki gsr 600 yoshimura, della quale sono abbastanza soddisfatto. La moto è affidabile in ogni situazione e molto versatile, cioè la uso tranquillamente per muovermi agilmente in città, per divertimi tra le curve da solo e per fare delle lunghe passeggiate con la mia ragazza. La moto non eccelle in nessuna delle situazioni, ma va bene per tutte. La suzuki è stata la mia prima vera moto dopo il motard 125 2tempi, ma forse ho capito che il 4 cilindri non è la soluzione motoristica che più mi aggrada, mi piace il rombo, la totale assenza di vibrazioni e la fluidità d'utilizzo, cioè adoro girare il 6 marcia a 50 km/h senza nessuna irregolarità nell'erogazione. Però mi sono scocciato di tenere la moto sopra gli 8000 giri quando voglio divertirmi un pò, la guida diventa troppo "impiccata", vorrei una moto che mi catapulti fuori dalle curve in scioltezza anche con un rapporto superiore e che abbia una ciclistica migliore della mia yoshi. Perciò ho pensato alla tuono, per il suo motorone e la sua ottima ciclistica, inoltre sò che la stanno vendendo a prezzi molto allettanti per via dell'imminente uscita della nuovo modello v4. Secondo voi, la tuono sarebbe la moto ideale per le mie necessità, oppure va bene solo per le sparate sui passi e per la pista??? Grazie anticipatamente per le risposte...

Un saluto a tutti i tuonati.
Possiedo da quasi un anno una suzuki gsr 600 yoshimura, della quale sono abbastanza soddisfatto. La moto è affidabile in ogni situazione e molto versatile, cioè la uso tranquillamente per muovermi agilmente in città, per divertimi tra le curve da solo e per fare delle lunghe passeggiate con la mia ragazza. La moto non eccelle in nessuna delle situazioni, ma va bene per tutte. La suzuki è stata la mia prima vera moto dopo il motard 125 2tempi, ma forse ho capito che il 4 cilindri non è la soluzione motoristica che più mi aggrada, mi piace il rombo, la totale assenza di vibrazioni e la fluidità d'utilizzo, cioè adoro girare il 6 marcia a 50 km/h senza nessuna irregolarità nell'erogazione. Però mi sono scocciato di tenere la moto sopra gli 8000 giri quando voglio divertirmi un pò, la guida diventa troppo "impiccata", vorrei una moto che mi catapulti fuori dalle curve in scioltezza anche con un rapporto superiore e che abbia una ciclistica migliore della mia yoshi. Perciò ho pensato alla tuono, per il suo motorone e la sua ottima ciclistica, inoltre sò che la stanno vendendo a prezzi molto allettanti per via dell'imminente uscita della nuovo modello v4. Secondo voi, la tuono sarebbe la moto ideale per le mie necessità, oppure va bene solo per le sparate sui passi e per la pista??? Grazie anticipatamente per le risposte...

Ti dirò se vuoi risparmiare vai di R e cambi il mono post con qualcosa di più efficace e sei apposto.
Se sei incontentabile vai di Factory

Nico, allora l'hai presa???

Raga le ultime tuono stanno andando a ruba! Nel mio gruppo solo questo mese ne hanno aquistate 2 nuove!!! Factory??? Nonne trovi nemmeno se vuoi pagarle piu' del listino pieno!!!! Chi c'e l'ha... sela tenga stretta!!!! Ps: Il 18 ott. domnica c'è un gruppo di amici del nord-estcon 15 tuono che fa un giro in Dolomiti basse per chiudere la stagione!!! Si parte da Treviso e da Padova e Vicenza. Ora metto un invito nella sezione adatta.... intanto chi volesse!!!

In cosa cambia lo stile di guida da una 4 cilindri a una bicilindrica?
Scusate l o.t

Io invece della gsr ho una z750..e come voi mi sono stufato di stare sopra gli 8000 per "dovertirmi".Nonstante il 4 in linea sia un motore molto versatile,sotto gli 8000 mila diventa turistica,si puo andare anche a 30km/h in 6°,aprire e nn sentire alcun problema.. il problema viene che per divertirsi sul serio, o si va in pista, o su strada rimani sempre con l amaro in bocca per nn averla goduta appieno.

Quindi avevo pensato ad un bel bicilindrico,o al limite,anche al 3cilindri..che tutto il mondo ne parla bene

Come neo dei bicilindrici (risaputo) sono le vibrazioni,i costi della manutenzione,e non per ultimo, i prezzi del marchio italiano(vedi aprilia e ducati)

Volendo restare in tema di naked, stavo pensando alla monster 1000,ma è troppo piccola,e sopra ci sto scomodo.

Le alternative sarebbero una triumph,o una tuono. Di quest ultima pero ho "paura"della potenza..che essendo un fermone (per la verità non mi sono mai trovato a mio agio con la z..forse sarà anche per quello) dopo averla comprata mi accorga di non sfruttarla a dovere.

Qualcuno ha fatto il mio stesso salto? da una naked 4cilindri ad una bicilindrica come la tuono?

Ciao,
io ho una z750 del 2007 e da un mese ho una tuono 1000 r del 2008..che dire?

Ci vuole un pò di pratica e adattamento al motorone della tuono, perchè è decisamente poco fluido sotto i 4000 giri con pignone da 16 (sicuramente bisogna sostituirlo con quello da 15, come molti consigliano per migliorarne l'erogazione ed accorciare un pò i rapporti del cambio, perchè da originali, sono dal mio punto di vista troppo lunghi, per girare su strade collinari e di montagna).

Poi sopra i 4000 giri, il motore gira bello lineare e appena si sale sopra i 7000 tira che è un piacere..(da appendersi al manubrio ) Ha una potenza e una coppia da sballo, ci si diverte un bel pò....
Sicuramente non permette di girare in 6 marcia al minimo come sulla Z..ma questo non è un problema....basta scalare marcia....
Diciamo che la tuono non è fatta per passeggiare come la Z..

Vibrazioni non ne avverto, direi quasi irrilevanti, forse si avvertivano di più sulla Z 750 dai 5000 ai 6000 giri più o meno....

L'agilità nei tornanti e curve abbastanza impegnative non è delle migliori, in quanto la Z 750 secondo il mio parere è più agile....però per non fraintendere, non è che la tuono non sia agile, bisogna guidarla con un pò di forza....poi per la questione stabilità e precisione in curva è un altro pianeta rispetto alla Z.. dove la metti corre come su un binario....

Il telaio della tuono è fenomenale e i freni sono stratosferici, venendo dall z, posso dire che qui i freni....sono spettacolari, potenti e modulabili....

Cambio e frizione praticamente perfetti, precisi come un orologio, uno dei cambi migliori che abbia mai provato....

Che altro dire? Provare per credere....

Sono molto felice della scelta che ho fatto (tra l'altro l'ho presa senza averla provata) e non tornerei di sicuro indietro, perchè la Tuono è una gran moto....a chi è ancora indeciso, provenendo da un 4 cilindri, la consiglio....

Ciao a tutti

Andrea

....se te lo puoi permettere perchè non tutte 4 : old + new + hiper + tdm ??