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ciao raga
possiedo un px125e dell'83 con blocco polini 175 , carburatore 24, marmitta polini promo e rapporti allungati. Ero intenzionato a sostituire l'albero originale con un mazzuchelli anticipato perchè ho poca velocità massima del tipo 100 Km/h. Quale modello della mazzuchelli mi consigliate?
ciao e grazie

no...marmitta e carburatore sono originali..... sono tentato dal volano allegerito... quanto puo costare?

ho gia il 20..ma nn so se era quello originale certi dicono che montava il carbu della lambretta 125 ovvero 17 altri 19 ditemi voi..quanto montava da originale?? mi date il link per il carbu?? quanto costa perche io con 150 euro vorrei fare sia carbu e marmitta..quindi ditemi voi!

per la carburazione non c è problema..ma quanto costa il carburatore??

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ciao a tutti allora sulla mia PX ho un'elaborazione base quasi completa,manca solo il carburatore..voglio mettere il 24,e ora mi viene un dubbio: dal punto di vista prestazionale,è meglio mettere quello a vaschetta (cioè del 200) o metterci un carburatore "tradizionale",montando quindi anche il relativo collettore?? ci sono vantaggi e/o svantaggi nel montare l'uno o l'altro??? grazie x le risposte

e per una eventuale et3 cosa potrei mettere???

qualcuno mi sa rispondere alla domanda? grazie in anticipo

ciao a tutti..questo mi sembra il topic + adatto per ottenere risposte al mio dubbio..allora alla mia px ho un'elaborazione quasi completa,manca il carburatore..e quindi volevo chiedere se un gt DR 177 con carter lavorati e albero anticipato riesce a portare un 28 di carburatore,o è troppo grosso? grazie per le risposte

Non si possono pretendere miracoli in allungo con una sito plus e il carburatore originale... monta una simonini e un'SI 24/24!!!

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Ciao a tutti, possiedo una vespa px con gt dr 177 cc. ed è la seconda volta dopo 6 mesi che lo smonto per dare una piccola revisione e trovo le luci dello scarico del cilindro tappate (non completamente) da olio incrostato e il pistone nero come il carbone soprattutto sul cielo anch'esso leggermente incrostato e le fasce elastiche incollate al pistone e non svolgono più il loro lavoro. La prima volta che ho riscontrato questa cosa, ho pulito tutto e lucidato e ho cominciato a fare la miscela al 2% invece che al 3% (come la facevo prima) ma a distanza di 6 mesi mi ritrovo nelle stesse condizioni. Uso olio semi sintetico. Secondo voi quale può essere il problema? Grazie a tutti.